BMW дала понять, что эпоха крупных двигателей внутреннего сгорания ещё далека от завершения. Несмотря на ужесточение экологических требований в Европе, компания намерена сохранить в линейке рядные «шестёрки», V8 и даже V12.

Адаптация моторов к стандарту Euro 7

По словам технического директора BMW Йоахима Поста, новое поколение двигателей изначально проектировалось с расчётом на соответствие стандарту Euro 7. Основные доработки касаются системы выхлопа и катализаторов, что позволяет уложиться в нормы без радикального пересмотра конструкции. Это даёт BMW преимущество по сравнению с конкурентами, для которых переход может оказаться гораздо дороже.

V12 и роль Rolls-Royce

Даже двенадцатицилиндровый двигатель остаётся в стратегии концерна. Речь идёт прежде всего о 6,75-литровом V12, который продолжает использоваться в моделях Rolls-Royce Ghost, Cullinan и Phantom.

Формально BMW прекратила выпуск собственных V12 ещё в 2022 году, однако не исключается, что этот мотор в будущем может найти применение и за пределами бренда Rolls-Royce, например в проектах Alpina.

Будущие M-модели и баланс с электрификацией

BMW подтвердил, что следующий M3 получит не только полностью электрическую версию, но и вариант с ДВС. Бензиновая модификация будет оснащена модернизированным 3,0-литровым рядным шестицилиндровым мотором S58 с мягким гибридом. Аналогичный подход рассматривается и для будущего M4, жизненный цикл которого может продлиться до конца десятилетия.

BMW делает ставку на разнообразие силовых установок и не спешит отказываться от классических двигателей. С учётом того, что в 2025 году более 80% автомобилей BMW, Mini и Rolls-Royce по-прежнему продавались с ДВС, стратегия сохранения крупных моторов выглядит прагматичной и ориентированной на реальные предпочтения покупателей.