В социальных сетях предприятия вспомнили санитарный УАЗ-452ГП образца 1963 года — «Буханку», оснащённую для своего времени по-настоящему революционной гидропневматической подвеской.

Как следует из архивных материалов, в основе проекта лежал зарубежный прототип. Сам УАЗ описывает его как автомобиль с «хитроумной конструкцией и фантастической плавностью хода», что для начала 1960-х звучало почти как научная фантастика. Именно этот принцип и лег в основу опытного санитарного автомобиля повышенной комфортности.

Первый и единственный образец УАЗ-452ГП был собран в январе 1963 года. В качестве базы использовали санитарную «Буханку», предназначенную для скорой медицинской помощи. Машину испытывали в течение года, и за это время она прошла 19 000 километров, причём 15 000 — с полной нагрузкой. Испытатели отмечали, что по разбитым дорогам автомобиль мог двигаться «с необычайно высокой скоростью», а в салоне «можно было сидеть, даже не держась за поручни».

По меркам советского автопрома тех лет такие результаты выглядели выдающимися. Фактически речь шла о попытке создать медицинский автомобиль, в котором пациенты и медперсонал не испытывали бы постоянной тряски — проблему, актуальную для «Буханки» на рессорах на протяжении десятилетий.

Однако путь в серию проекту был закрыт. Несмотря на успешные испытания, решение принималось не инженерами, а заказчиком. Как позже объясняли на предприятии, «основному заказчику такая подвеска показалась слишком сложной в производстве». В итоге выбор сделали в пользу проверенного и дешёвого решения — «простых и, как видно, не столь комфортных рессор».

История УАЗ-452ГП стала ещё одним примером того, как технически перспективные разработки в советском автопроме нередко упирались в производственные и управленческие ограничения. Формально автомобиль доказал свою эффективность, но в условиях плановой экономики приоритетом оставались простота, ремонтопригодность и минимальная себестоимость.

Сегодня эта «Буханка» с гидропневматической подвеской выглядит скорее любопытным символом упущенных возможностей. Проект показал, что ещё в начале 1960-х на УАЗе понимали ценность комфорта и могли предложить решения, опередившие своё время. Но история распорядилась иначе — и «санитарный автомобиль повышенной комфортности» так и остался экспериментом, о котором теперь напоминают лишь архивные фотографии и редкие публикации.