General Motors перестраивает производство в США — одни заводы перегружены, другие простаивают
A. Krivonosov
General Motors пересматривает загрузку сборочных заводов в Северной Америке
General Motors активно пересматривает загрузку своих сборочных заводов в США. Одни предприятия работают на пределе возможностей, тогда как другие остаются недозагруженными на фоне смены модельной стратегии.
General Motors находится в процессе масштабной перенастройки своей производственной сети в Северной Америке. Компания инвестирует сотни миллионов долларов в модернизацию заводов и параллельно пересматривает, какие модели и в каких объёмах целесообразно выпускать внутри США. На фоне изменения спроса и перераспределения модельных линеек ситуация на сборочных площадках складывается крайне неравномерно.
Завод GM в Арлингтоне, штат Техас, продолжает работать практически на пределе возможностей. Годовой объём производства здесь приближается к 400 тысячам автомобилей, и речь идёт о самых прибыльных моделях концерна — полноразмерных SUV. Именно перегруженность этой площадки стала одной из причин решения перенести выпуск Cadillac Escalade на завод Orion в ближайшие годы. Это должно высвободить мощности для увеличения производства Chevrolet Tahoe, Suburban и GMC Yukon, спрос на которые остаётся стабильно высоким.
Аналогичная ситуация наблюдается и на других ключевых предприятиях. Завод Fort Wayne Assembly, где собирают Chevrolet Silverado 1500 и GMC Sierra 1500, также функционирует на максимальной загрузке. Ожидается, что после запуска производства пикапов на площадке Orion нагрузка на Fort Wayne немного снизится, однако в краткосрочной перспективе предприятие остаётся полностью загруженным.
Завод Lansing Delta Township также работает без резервов по мощности. Дополнительный объём загрузки здесь обеспечило размещение производства GMC Acadia, что позволило полностью использовать потенциал площадки.
В целом текущая картина на заводах GM отражает стратегический сдвиг компании: приоритет получают модели с высокой маржинальностью и устойчивым спросом, тогда как менее востребованные сегменты и электромобили перераспределяются между предприятиями или вовсе уходят из локального производства. Этот дисбаланс, по мнению аналитиков, сохранится как минимум до конца десятилетия.
General Motors фактически признаёт, что эпоха равномерной загрузки заводов ушла в прошлое. Компания делает ставку на самые прибыльные модели и гибко перераспределяет производство, даже если это означает простаивающие мощности на отдельных площадках. Такой подход повышает эффективность в краткосрочной перспективе, но делает стратегию GM более уязвимой к резким изменениям спроса.
