Huawei продолжает развитие люксового седана Maextro S800, выпускаемого совместно с JAC под брендом HIMA. Согласно данным китайского регулятора, обновлённая версия модели с увеличенным запасом хода (EREV) получила доработанный бензиновый генератор, при этом архитектура силовой установки осталась без радикальных изменений.

Ключевым обновлением стал новый 1,5-литровый двигатель-удлинитель хода M8100PHD, мощность которого выросла со 125 до 127 кВт. Он работает исключительно в режиме генератора, обеспечивая подзарядку тяговой батареи и питание электромоторов. Ёмкость аккумулятора составляет 63,26 кВт·ч, что немного меньше прежнего показателя, однако запас хода на электротяге остаётся впечатляющим — от 258 до 315 км по циклу WLTC в зависимости от версии.

Maextro S800 по-прежнему предлагается с двумя или тремя электромоторами. В двухмоторной версии седан оснащается передним электродвигателем мощностью 160 кВт и задним на 230 кВт.

В топовой трёхмоторной конфигурации добавляются два независимых задних электромотора по 237,5 кВт каждый, что обеспечивает полный привод с векторизацией тяги. Габариты модели подчёркивают её статус флагмана: длина составляет 5480 мм, ширина — 2000 мм, колёсная база — 3370 мм. Высота слегка уменьшена по сравнению с текущей версией, что позитивно сказалось на аэродинамике.

Седан комплектуется 20- или 21-дюймовыми колёсами и имеет снаряжённую массу от 2700 до 2870 кг. Несмотря на внушительные размеры и массу, расход топлива в смешанном режиме заявлен на уровне 0,10–0,23 л на 100 км, что подчёркивает эффективность гибридной схемы.

Обновление Maextro S800 выглядит эволюционным, но логичным: Huawei делает ставку не на гонку за цифрами мощности, а на баланс между комфортом, запасом хода и технологичностью. Трёхмоторная схема и минимальный расход топлива превращают S800 в серьёзного конкурента традиционным люксовым седанам с ДВС.