Европейская батарейная стратегия получила серьёзный удар: ACC, совместное предприятие Stellantis, Mercedes-Benz и TotalEnergies, официально отказалось от строительства гигафабрик в Германии и Италии. Проекты в Кайзерслаутерне и Термоли, замороженные ещё в 2024 году, признаны экономически нецелесообразными.

Представители профсоюза подтвердили: оба завода «окончательно архивированы». Формально причиной называется слабый рост спроса на электромобили — всего +13,8% в 2025 году, что ниже ожиданий и уже используется как аргумент для сокращения инвестиций.

ACC планировала три завода в Европе: французская площадка уже работает, но расширение на ключевые промышленные регионы ЕС отменено. Stellantis дополнительно переживает тяжёлый финансовый год: обесценение EV-проекта составило 22,2 млрд евро, дивиденды отменены, а будущие планы по электромобилям будут пересмотрены и сокращены. Для Италии решение особенно болезненно: профсоюзы требуют компенсирующих проектов, однако Stellantis пока ограничился расплывчатыми обещаниями локального производства трансмиссий.

Отказ ACC демонстрирует стратегическую слабость Европы в сравнении с Китаем, где себестоимость батарей и темпы технологического развития остаются недосягаемыми. Пока ЕС спорит о субсидиях и протекционизме, китайские бренды укрепляются на рынке, предлагая более дешёвые и технологичные решения.

Даже при росте продаж EV Европа теряет промышленную инициативу: без собственных гигафабрик невозможно обеспечить конкурентоспособность автопрома. Французская площадка ACC продолжит работать, но план «батарейной независимости» ЕС фактически трещит по швам.