General Motors выпустила новый сервисный бюллетень PIP6101, описывающий причину и порядок ремонта характерного «топ-энд»-тикающего звука в четырёхцилиндровых турбомоторах, установленных на некоторых Chevrolet Silverado 1500, Colorado и Traverse 2025–2026 годов выпуска.

Проблема проявляется на двигателях 2.7 L3B (Silverado, Colorado) и 2.5 LK0 (Traverse). GM указывает, что источник — производственный мусор в стационарном гидрокомпенсаторе SHLA, из-за которого узел не удерживает давление масла. Такой «мягкий» компенсатор создаёт тикающий шум в верхней части ГРМ.

Техникам предписано подтвердить источник звука с помощью стетоскопа, затем снять блок распредвала и вручную проверить жёсткость каждого гидрокомпенсатора через толкатель или рокер на впуске и выпуске. Любые «мягкие» компоненты подлежат замене вместе с соответствующим рокером. Все детали подбираются по каталогу GM.

Компания подчёркивает, что бюллетень предназначен для профессиональных сервисов и не означает, что все автомобили указанных моделей обязательно столкнутся с этим дефектом. На мой взгляд, это типичный пример тонкой фабричной проблемы, которая проявляется в реальной эксплуатации, — и показатель того, как GM стремится максимально структурировать диагностику для дилеров.