Stellantis официально перевела завод Windsor Assembly Plant в Канаде на полноценный трёхсменный режим с круглосуточной работой. Расширение штата более чем на 1700 сотрудников увеличило численность персонала предприятия почти до 6 000 человек. Теперь с конвейера сходит один автомобиль примерно каждые 60 секунд.

Завод недавно прошёл модернизацию стоимостью около 4,1 млрд долларов. Линия адаптирована для одновременного выпуска автомобилей с ДВС, гибридных и полностью электрических версий, что соответствует стратегии авто 2026 по гибкой электрификации.

Именно здесь собирают Chrysler Pacifica, Voyager, а также новый Dodge Charger — включая электрический Charger Daytona и бензиновый Charger SIXPACK с 3,0-литровым турбированным двигателем Hurricane. Однако решение о запуске третьей смены выглядит неоднозначным.

Электрический Charger Daytona за 2025 год разошёлся тиражом около 7 400 экземпляров — значительно меньше, чем предыдущее поколение, которое в последний полный год продаж превысило 75 000 машин. Зато Chrysler Pacifica остаётся одним из лидеров сегмента минивэнов в США.

В 2025 году было продано более 110 000 Pacifica и свыше 25 000 Voyager. Именно стабильный спрос на минивэны стал главным аргументом для увеличения производственных мощностей. Несмотря на спорный успех нового Charger, ставка Stellantis выглядит прагматичной.

Pacifica продолжает приносить объёмы, а гибкая линия производства позволяет компании быстро реагировать на спрос. В условиях трансформации рынка универсальные заводы становятся стратегическим преимуществом.