Евросоюз способен существенно сократить разрыв в стоимости аккумуляторов между европейским и китайским производством, если ускорит масштабирование локальных мощностей. Об этом говорится в отчёте транспортно-экологической организации T&E.

По оценке аналитиков, разница в цене может снизиться с текущих 90% до примерно 30% к 2030 году. В денежном выражении речь идёт о сокращении разрыва до 14 долларов за кВт·ч против потенциальных 41 доллара без мер поддержки. Для среднего электромобиля это эквивалентно примерно 500 евро разницы в цене.

Снижение издержек возможно за счёт повышения эффективности производства, автоматизации, снижения брака и накопления технологической экспертизы. Однако для достижения эффекта необходимы требования по локальному содержанию и поддержка со стороны инициативы Made in Europe.

Еврокомиссия готовит Industrial Accelerator Act, который предполагает приоритет европейской продукции при использовании государственных средств в стратегических секторах, включая батареи и электромобили.

По мнению T&E, развитие собственной аккумуляторной отрасли — это не только вопрос цены, но и элемент промышленного суверенитета на фоне рисков экспортных ограничений со стороны Китая.