Renault признала ошибку при разработке электрического Megane E-Tech. По словам технического директора группы Филиппа Брюне, компания слишком рано выбрала химию батареи — за четыре года до выхода модели на рынок. В результате электрокар оказался частично устаревшим, особенно по параметрам зарядки.

Модель использует батареи NCM (никель, кобальт, марганец) от LG Energy Solution. В Renault уже изменили подход: теперь окончательный выбор технологии будет происходить не ранее чем за два года до запуска автомобиля.

Компания отмечает, что быстрый прогресс в отрасли требует гибкости. Раннее принятие решений может привести к тому, что авто теряет актуальность ещё до старта продаж — проблема, с которой столкнулись и другие европейские производители.

В 2026 году Megane получит обновление и, как ожидается, перейдёт на батареи LFP. Параллельно Renault развивает две линейки аккумуляторов: High Energy и Affordable, с постепенным ростом плотности энергии к 2030 году. Также в планах внедрение технологии CTB (Cell-to-Body), позволяющей интегрировать элементы батареи прямо в кузов для повышения эффективности.

Этот кейс показывает, насколько быстро меняется рынок новых авто 2026 года, где ключевыми факторами становятся батареи и технологии, а не только традиционные характеристики автомобиля.