Глава BYD Ван Чуаньфу заявил, что рынок электромобилей Китая вошёл в «критическую фазу». На фоне падения спроса, сокращения субсидий и присутствия более 100 брендов в сегменте начинается жесткий отбор. Уже в начале 2026 года BYD фиксирует снижение продаж и прибыли, несмотря на лидерство с объёмом 4,6 млн автомобилей в 2025 году.

Причины кризиса

Китайский рынок электромобилей сформировался благодаря масштабной господдержке, но сейчас столкнулся с переизбытком предложения. Сотни производителей конкурируют в условиях ценовой войны, что снижает маржу и усиливает давление на компании.

По оценкам участников рынка, эта фаза может длиться до 5 лет, а число игроков сократится до нескольких крупных брендов.

Ставка на электрификацию

BYD стал одним из драйверов перехода на электромобили и гибриды, полностью отказавшись от ДВС. Компания активно снижает цены, чтобы удержать долю рынка, но это напрямую влияет на прибыль.

Конкуренция идёт не только по цене, но и по технологиям — батареям, платформам и программным решениям, что требует постоянных инвестиций.

Выход за пределы Китая

В ответ на насыщение внутреннего рынка BYD усиливает экспансию. Компания уже поставляет автомобили более чем в 100 стран, развивает собственный флот перевозчиков и запускает производство в Таиланде, Бразилии, Узбекистане и Европе. Экспорт становится ключевым драйвером роста, компенсируя падение внутреннего спроса.

Китайский автопром переходит от фазы бурного роста к этапу жёсткой конкуренции и консолидации. Предупреждение BYD фактически подтверждает: рынок вступил в стадию, где выживут только компании с масштабом, технологиями и глобальной стратегией.