Эксперт подчеркнул, что ситуация с китайскими автомобилями усугубляется перенасыщенностью рынка, агрессивной ценовой политикой и неопределенностью в восприятии отдельных марок.

Шапринский уточнил, что после ухода международных поставщиков в 2022–2023 годах, LADA выпускала адаптированные версии своих моделей. Эти автомобили могли быть лишены таких опций, как подушки безопасности, ABS или кондиционер, что было вызвано нарушением цепочек поставок и невозможностью импорта необходимых компонентов.

Возможность последующей доработки автомобиля могла стать его преимуществом на вторичном рынке, пояснил он. Владельцы могли установить недостающие опции, например, кондиционер или системы безопасности, тем самым улучшив функционал и комфорт. Это, в свою очередь, помогало сохранить или даже повысить цену при последующей продаже.

Эксперт также отметил, что изначальное отсутствие дорогостоящих опций делало автомобили LADA более доступными для широкого круга покупателей, что способствовало их популярности и распространенности. Кроме того, базовые модели LADA традиционно ассоциируются с надежностью и простотой обслуживания, что положительно сказывается на сохранении их остаточной стоимости.

Стоит напомнить, что результаты исследования, проведенного агентством «АВТОСТАТ», подтверждают эти тезисы. Четыре модели LADA были признаны наиболее ликвидными в своих категориях на российском рынке. LADA Largus возглавил сегмент B с показателем 111%, LADA Vesta заняла второе место (103,5%), а LADA Granta — третье (93,5%). В сегменте SUV B лидируют LADA Niva Travel (92,8%) и LADA Niva Legend (92%).

Ранее сообщалось, что АвтоВАЗ опроверг информацию о простое на предприятии.