S800 на сцене: Maextro задал новый стандарт роскоши

Представительский седан Maextro S800 разработчики не стесняются противопоставлять моделям Mercedes-Maybach или Bentley. И даже говорят о превосходстве своего творения, ведь Maextro S800 имеет столь желанный для китайской публики электропривод, которого до сих пор нет у Bentley. А преимуществом в борьбе с электрическим Мерседесом EQS должен стать более привычный для представительского класса форм-фактор.

Maextro S800, представленный на автосалоне в Пекине, это классическая четырехдверка с отдельным багажником и брутальными пропорциями. Заявлено, что разработчики сознательно отказались от рекордной аэродинамики в пользу массивных форм. Длина машины — 5480 мм, ширина — 2000 мм, высота — 1536 мм. Колесная база — 3370 мм против 3396 мм у Майбаха S-класса. 

Заявлено, что для отделки салона машины использованы натуральная кожа и деревянный шпон, а вместо панорамной крыши сделан столь любимый в Китае потолок с эффектом звездного неба. Такие же светодиодные вставки есть в наружных дверных ручках. Кроме того, заявлено, что Maextro S800 будет иметь автопилот третьего уровня: на борту есть лидар, множество датчиков и камер.

Для Maextro S800 заявлены две силовые установки — электрическая и plug-in гибридная. Электрическая состоит из трёх моторов: один электромотор мощностью 160 кВт (217,5 л.с.) установлен на передней оси, задние колёса вращают два индивидуальных электромотора — каждый выдаёт 273,5 кВт (372 л.с.). 

Plug-in гибридная силовая установка относится к типу range extender: установленный спереди под капотом 1,5-литровый бензиновый двигатель мощностью 156 л.с. механически не связан с колёсами, работает в режиме генератора и заряжает тяговую батарею ёмкостью 63 кВт·ч, а колёса вращают два электромотора — передний мощностью 160 кВт (217,5 л.с.) и задний мощностью 230 кВт (313 л.с.). С полностью заряженной батареей гибридный седан без включения ДВС сможет проехать до 371 км по циклу CLTC.