От 300 SL до AMG GT XX и Baby G немножко: Mercedes делает Китай лабораторией для новых люксовых моделей
B. Naumkin для Tarantas.News
Mercedes показал в Пекине сразу несколько новинок
На автосалоне в Пекине журналисты «Тарантас Ньюс» сняли масштабную экспозицию Mercedes-Benz: новый GLC L EV, CLA 260 L, S-Class, AMG GT XX, 300 SL и G-Class. Марка делает Китай ключевым рынком для будущих новинок.
На автосалоне в Пекине журналисты издания Tarantas News сняли одну из самых насыщенных экспозиций Mercedes-Benz: рядом оказались новый электрический GLC L EV, стартующий на рынке CLA 260 L, обновленные S-Class и Maybach S-Class, концепт AMG GT XX, классический 300 SL и культовые G-Class, в том числе версия в кузове кабриолет и детская машинка. Такой стенд показывает не просто набор новинок, а стратегию марки в Китае — соединить наследие, цифровые технологии и локальные версии для крупнейшего рынка.
Mercedes-Benz использовал Auto China 2026 как витрину своей новой китайской стратегии. Компания прямо называет Китай крупнейшим и ключевым рынком, а новые модели — частью самого масштабного продуктового плана в истории бренда: до конца 2027 года Mercedes-Benz намерен вывести более 40 новых автомобилей. Для китайской аудитории это особенно важно, потому что местные премиальные бренды уже активно давят на немецкую тройку технологиями, ценой и скоростью обновлений.
Главной современной новинкой стал полностью электрический Mercedes-Benz GLC L EV. Он дебютировал в двух эксклюзивных для Китая версиях — пятиместной и шестиместной. Кроссовер получил 800-вольтовую архитектуру, запас хода более 700 км, 89-киловаттную батарею, двухмоторную установку на 416 л.с. и пневмоподвеску, родственную решениям S-Class. Визуально модель делает ставку на новую световую решётку с 942 элементами и увеличенную колесную базу 3027 мм.
На фоне GLC L EV не менее важным стал запуск электрического Mercedes-Benz CLA 260 L. Эта модель должна сыграть роль более доступного входа в электролинейку марки для Китая. Она унаследовала часть энергоэффективных решений от концепта VISION EQXX, включая двухступенчатую трансмиссию и заявленный расход около 11 кВт/ч на 100 км. Для рынка электромобилей это важный аргумент: Mercedes пытается конкурировать не только роскошью, но и эффективностью.
Флагманская часть стенда была представлена новыми S-Class и Mercedes-Maybach S-Class. Обе модели переходят на новую операционную систему MB.OS и получают расширенную мультимедийную систему для задних пассажиров, разработанную совместно с Университетом Цинхуа. Она использует мультимодальную модель VLM, которая через камеры способна распознавать жесты и мимику пассажиров, меняя климат, свет и развлечения без голосовой команды.
Отдельный смысл экспозиции придали эмоциональные автомобили. Оранжевый Mercedes-AMG GT XX Concept на фото выглядит как демонстрация будущего AMG: на табличке указано, что концепт за 7 дней, 13 часов и 24 минуты непрерывного движения прошёл 40 075 км со средней скоростью 300 км/ч и установил 25 мировых рекордов. Рядом Mercedes показал 300 SL Coupe с дверями «крыло чайки» — легенду 1954 года, которую называют одним из самых красивых автомобилей в истории.
Для Mercedes-Benz китайский автосалон стал не просто премьерной площадкой, а заявлением о новой роли Китая в разработке автомобилей. Компания подчёркивает, что учитывает запросы более семи миллионов китайских клиентов — от цифровых сервисов и ИИ до комфорта, дизайна и водительских ассистентов. Локальное производство тоже расширяется: завод BBAC в Пекине уже выпустил шестимиллионный автомобиль, а к 2027 году гамма локально производимых моделей должна вырасти до 20.
На этом фоне GLC L EV, CLA 260 L, S-Class и Maybach выглядят как разные ответы на один вызов. Электрокроссовер должен бороться с Li Auto, Nio, Aito и Zeekr; CLA 260 L — привлечь покупателей к более доступному электрическому Mercedes; S-Class и Maybach — удержать статус марки в представительском сегменте. А AMG GT XX, G-Class, SL и 300 SL напоминают, что Mercedes всё ещё продаёт не только технологии, но и историю.
