Эксперты назвали три причины, по которым стоит задуматься о покупке MG Majestor, и две причины, из-за которых можно отказаться от покупки.

Плюсы

Просторный и удобный салон

В Majestor могут с комфортом разместиться не только семь пассажиров, но и водитель. На передних сиденьях есть электропривод, подогрев, вентиляция и массаж, а также мягкие (но слегка жесткие) подушки и высокая посадка. Большой панорамный люк в крыше пропускает много естественного света. Пассажиры второго ряда могут наслаждаться простором, отдельной зоной климат-контроля, вентиляционными отверстиями на крыше, розеткой на 220 Вт и т. д.

Что касается простора, то третий ряд в Majestor очень удобен: здесь много места над головой и для ног (если немного сдвинуть второй ряд вперед). Несмотря на то, что сиденья расположены немного выше уровня коленей, взрослым будет достаточно места даже для длительных поездок. Объем багажника Majestor составляет 343 литра при поднятых рядах сидений, а при сложенных — 1350 литров.

Множество функций

Majestor — один из наиболее оснащенных внедорожников в своем классе, укомплектованый 12,3-дюймовым информационно-развлекательным сенсорным экраном, 12,3-дюймовым цифровым дисплеем для водителя, 360-градусной камерой, панорамным люком в крыше, подключенными автомобильными технологиями, аудиосистемой JBL с 12 динамиками, 64-цветным внешним освещением, двумя беспроводными зарядными устройствами, воздушным фильтром в салоне, тремя режимами езды (Eco, Normal, Sport), 10 конфигурациями внедорожных режимов, системой оповещения DPF и клиренса, ADAS 2-го уровня, шестью подушками безопасности и многим другим.

Превосходные внедорожные качества

Для улучшения проходимости Majestor оснащен полным приводом, вышеупомянутыми 10 режимами для бездорожья, круиз-контролем на низких скоростях (работает очень плавно), низкопрофильной раздаточной коробкой и блокируемыми дифференциалами на обеих осях.

В автоматическом режиме система полного привода Majestor самостоятельно определяет пробуксовку и распределяет мощность между осями. На крутых подъемах системе требуется режим 4H для равномерного распределения мощности, но в целом Majestor без труда справлялся практически со всеми препятствиями.

Минусы

Вялая реакция двигателя

Под капотом Majestor установлен 2,0-литровый дизельный двигатель с двойным турбонаддувом от Gloster, который выдает 215 л. с. и 479 Нм крутящего момента, передаваемого на все четыре колеса через 8-ступенчатую автоматическую коробку передач с гидротрансформатором. Несмотря на то, что мощность соответствует стандартам сегмента и позволяет без труда преодолевать большие расстояния, управляемость на низких скоростях оставляет желать лучшего.

При оборотах ниже 2000 в минуту возникает заметная турбояма, после чего дизельный двигатель Majestor обрушивает на вас мощный поток крутящего момента. Из-за этого управлять Majestor в городских условиях довольно сложно, и 8-ступенчатая автоматическая коробка передач тоже не облегчает задачу. Несмотря на то, что переключение передач происходит очень плавно, коробка медленно реагирует на нажатие педали газа и не позволяет двигателю работать в диапазоне крутящего момента, поэтому лучше использовать подрулевые лепестки.

Чрезмерная зависимость от сенсорного экрана

К сожалению, в Majestor отказались от физических элементов управления в пользу 12,3-дюймового центрального сенсорного экрана, на который выведены многие важные функции автомобиля. На центральной консоли есть ряд кнопок и переключателей для регулировки температуры и скорости вращения вентилятора системы отопления, вентиляции и кондиционирования, включения аварийной световой сигнализации, обогрева лобового стекла и т. д. Однако такие ключевые функции, как управление фарами, вентиляция сидений, функция памяти настроек сидений и т. д., встроены в сенсорный экран.

Приложение простое в использовании и имеет улучшенный пользовательский интерфейс, но необходимость пролистывать меню в поисках базовых функций может отвлекать во время движения.