Как сообщил эксперт, за цену, сопоставимую с половиной стоимости нового автомобиля Lada Granta, найти что-то значительно более интересное, нежели подержанная Granta со 100 тысячами километров пробега, практически невозможно. Именно эта модель доминирует в данном ценовом сегменте по количеству предложений.

Приобретая подержанный иностранный автомобиль эконом-класса, стоит ожидать его солидного возраста и наличия определенных недочетов. Однако, при должной удаче, такой автомобиль способен прослужить еще от пяти до десяти лет. Ассортимент на рынке подержанных машин весьма обширен, ведь около 40% автомобилей с вторичного рынка продаются по цене ниже 500 тысяч рублей. Наиболее разумным выбором станет массовая модель с максимально простой комбинацией двигателя и коробки передач. Следует избегать экзотических вариантов, таких как Mitsuoka Viewt c вариатором или 30-летний Oldsmobile Cutlass Supreme с трехлитровым двигателем, которые больше подходят для коллекционеров, чем для ежедневного использования.

В ценовой категории от 400 до 500 тысяч рублей представлено немало автомобилей премиум-класса. Одним из наиболее встречаемых вариантов является Audi A6 второго поколения (выпуска до 2005 года). Это просторный, вместительный автомобиль, который в первые годы эксплуатации отличался высокой надежностью и долговечностью, поскольку был сконструирован с запасом прочности до полумиллиона километров. Хотя в нем и отсутствует непосредственный впрыск, присутствие вариатора с заявленным ресурсом до 300 тысяч километров выглядит неплохо, учитывая, что большинство таких Audi имеют заявленный пробег в 300–500 тысяч километров, и реальные цифры могут быть еще выше.

Как отметил эксперт, почти все такие автомобили имеют следы кузовного ремонта. Часто встречаются и модификации конструкции: кустарные глушители, противотуманные фары от Lada Kalina, проставки для увеличения дорожного просвета, так как базовые 120 мм устраивали далеко не всех. В подвеске, к слову, много алюминиевых деталей, которые не отличаются особой износостойкостью.

Владение любым подержанным автомобилем премиум-класса сопряжено с высоким риском значительных финансовых затрат в первые полгода, когда могут выявиться проблемы с двигателем, трансмиссией и ходовой частью, что случается довольно часто.

Схожая ситуация складывается и с китайскими автомобилями в той же ценовой категории. Несмотря на то, что их выбор довольно велик, и многие из них (например, Lifan Solano 2017–2018 годов) не так уж и стары, это не гарантирует качества. Большинство китайских бюджетных автомобилей 2010–2015 годов выпуска не отличались хорошим качеством сборки, надежностью, прочностью подвески или продуманной эргономикой. К тому же, они часто подвержены коррозии: упомянутый Solano к пяти-шести годам может покрываться пятнами ржавчины.

Хотя некоторые модели, такие как Changan Eado и Dongfeng S30, заслуживают внимания благодаря своим неплохим моторам и надежным коробкам передач, найти их и запчасти к ним — настоящая проблема, что делает их схожими с «антикварными» Audi. Стоит отметить, что бюджетные автомобили тех лет в богатых комплектациях по уровню комфорта и оснащенности электроникой почти не уступали премиум-моделям 90-х, за исключением отсутствия кожаных салонов.

При выборе подержанного автомобиля предпочтительнее выбирать простые и хорошо изученные модели. Их слабые места и особенности эксплуатации известны, а проблемы с запчастями минимальны. Например, Renault Logan с пробегом 200 тысяч километров выглядит более надежным вариантом, чем Chery Bonus на пару лет моложе или 20-летний Saab 9–3 с 400 тысячами пробега, учитывая сложности с поиском запчастей для последнего. О модели Logan известно, что она способна проехать еще 100 тысяч километров без существенных вложений.

Даже в ухоженном состоянии на машине неизбежно проявятся возрастные дефекты. Потертое водительское сиденье — почти гарантировано. Повреждения кузова и проявления коррозии также обычны, но поверхностная ржавчина и вмятины, не влияющие на безопасность, допустимы. Главное, чтобы силовые элементы, такие как пороги и стойки, не имели сквозной коррозии, подытожил эксперт.

Ранее глава РОАД рассказал, почему китайские машины уходят с российского рынка.