Китайские авто вышли на вторичку: теперь их оценивают не по рекламе, а по реальной эксплуатации
B. Naumkin
Россияне стали выбирать автомобили с расчётом на сервис, запчасти и ликвидность
Российские покупатели всё чаще выбирают автомобиль не по эмоции, а по стоимости владения. В апреле средняя цена новой машины снизилась до 3,36 млн рублей, а китайские бренды активнее выходят на вторичку.
Структурное переформатирование российского автомобильного рынка, которое мы наблюдаем последние 4 года, неизбежно повлекло за собой изменение критериев выбора машин со стороны покупателей. Оно и понятно: модели глобальных брендов заместились китайскими аналогами, цены растут как на дрожжах, поэтому большинству населения, что называется, «не до жиру, быть бы живу».
На это, в частности, указывает директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков: «Спрос на российском рынке новых автомобилей за последнее время сместился в сторону менее дорогих машин. Поэтому мы не удивились, когда в ходе мониторинга увидели, что средняя цена реализованного в апреле 2026 года автомобиля составила 3,36 млн рублей. Другими словами, относительно предыдущего месяца она снизилась на 5,1%» (с 3,54 млн рублей).
Бренд и престиж — в прошлом
Об изменении подхода россиян к выбору автомобиля за последние несколько лет заявили корреспонденту портала «Тарантас Ньюс» и в пресс-службе Группы компаний «АвтоСпецЦентр», правда, акцент сделан на других моментах: «Если ранее покупатели ориентировались, прежде всего, на престиж бренда и дизайн, то сегодня ключевым критерием стала доступность технического обслуживания и запасных частей. Также автовладельцы стали больше внимания уделять техническим характеристикам автомобиля и стоимости его дальнейшей эксплуатации».
Директор по маркетингу «Авилона» Юрий Блинов формулирует это ещё жёстче: человек выбирает не просто автомобиль, а всю систему владения — гарантию, сервис, запчасти, понятную историю бренда, ликвидность через 2–3 года и прогнозируемую стоимость обслуживания. Это уже рынок расчёта, а не импульса.
«Китайцы» стали чаще появляться на «вторичке»
По словам эксперта, особенно хорошо данный тренд виден на китайских машинах, которые составляют основу автомобильного импорта. «Еще несколько лет назад часть клиентов относилась к ним настороженно, — продолжает Юрий Блинов. — Сегодня же китайские бренды стали естественной составляющей российского авторынка. По данным „Автостата“, в 2025 году в России было приобретено чуть более 283 тыс. подержанных легковых автомобилей китайских брендов, а их доля на „вторичке“ выросла с 3,3% до 4,5%».
Другими словами, отметил представитель крупного автохолдинга, парк уже начал полноценно выходить на вторичный рынок, и покупатель стал оценивать китайские автомобили не только как новые, но и как автомобили с реальной историей эксплуатации. У одних моделей появится ликвидность и доверие, у других — быстрые скидки и осторожность покупателей. Выбор автомобиля в России стал менее эмоциональным, зато более трезвым. Теперь вопрос звучит не «красиво ли выглядит», а «сколько я потеряю, когда буду продавать».
