Stellantis собирается уйти от образа концерна, где разные марки продают почти один и тот же автомобиль с разными эмблемами. Европейский руководитель группы Эмануэле Каппеллано заявил, что будущие модели получат больше визуальной и продуктовой самостоятельности.
Проблема заметна уже сейчас. Lancia Ypsilon, Opel Corsa и Peugeot 208 технически слишком близки, а на платформе STLA Medium построен целый набор SUV: Citroen C5 Aircross, DS Nº7 и Nº8, Jeep Compass, Lancia Gamma, Opel Grandland, Peugeot 3008 и 5008. У части машин совпадают не только агрегаты, но и пропорции, из-за чего покупатель видит не отдельные характеры брендов, а семейство «клонов».
При этом унификация никуда не исчезнет. Наоборот, с запуском STLA One она станет еще глубже: новая архитектура объединит направления STLA Small и STLA Medium и ляжет в основу массовых моделей сегментов B, C и D. Первой платформу получит Peugeot, потому что внутри концерна именно она назначена глобальной маркой для этого класса.
Разница теперь должна появиться после первого запуска. Stellantis будет вкладывать больше денег не в повторную разработку техники, а в то, чтобы следующий Opel не выглядел как Peugeot с другим шильдиком, а будущие Alfa Romeo, Jeep, Lancia или DS сохраняли собственную логику. Каппеллано прямо говорит: задача — не просто менять бренд, а действительно разнообразить модели и гамму.
Для покупателей это может стать важнее, чем кажется. Общая платформа помогает удерживать цену, но слишком похожие машины размывают смысл выбора между марками. Если Stellantis выполнит обещание, у концерна останется экономия масштаба, но появится то, чего сейчас часто не хватает: причина выбрать именно Opel, Lancia или Jeep, а не ближайший Peugeot в другой одежде.
