Dacia призвала Еврокомиссию хотя бы временно заморозить новые требования к небольшим автомобилям. Глава марки Катрин Адт заявила Autocar, что сейчас около 25% бюджета Dacia на исследования и разработки, а также четверть инженерных ресурсов направлены на соблюдение нормативов. По ее словам, компания уже выполнила порядка 100 требований, а до конца десятилетия предстоит адаптироваться еще к 107.
Адт связывает регуляторную нагрузку с ростом стоимости машин, однако это именно позиция руководителя Dacia, а не установленная единственная причина подорожания. Она также заявила, что европейский рынок с 2019 года потерял около 3 млн продаж и до сих пор не вернулся к доковидному уровню. Независимые данные ACEA подтверждают более общий тезис: даже после роста регистраций в 2025 году объем рынка ЕС оставался заметно ниже допандемийного.
Запрос Dacia прозвучал в момент, когда Еврокомиссия уже начала пересматривать правила для доступных автомобилей. В пакете мер от декабря 2025 года предложена отдельная подкатегория M1E для компактных электромобилей длиной не более 4,2 метра, а также дополнительные стимулы для небольших доступных электрокаров европейского производства. Это пока не равнозначно требуемой Dacia полной «заморозке» новых норм.
Для Dacia вопрос особенно чувствителен из-за позиционирования марки в нижней части ценового диапазона. Адт прямо заявила, что производители просили Брюссель дать малолитражкам период регуляторной стабильности, чтобы сосредоточиться на доступности и электрификации. Поэтому спор вокруг маленьких машин теперь касается не одной модели, а того, сможет ли Европа сохранить массовый бюджетный сегмент при дальнейшем ужесточении технических требований.
