Российский рынок новых машин растет, но часть китайских брендов на этом фоне провалилась. По данным главы «Автостата» Сергея Целикова, за первые четыре месяца 2026 года продажи резко снизились сразу у 17 марок из Китая.
Самое сильное падение показала Ora — минус 97%. У Kaiyi продажи сократились на 96%, у SWM — на 92%, у Chery — на 88,5%. BAIC теперь продается в пять раз хуже, чем в начале прошлого года, то есть просел на 81%. Пикапы Foton потеряли 57%, легковая линейка JAC — 53,5%.
В зоне падения на 40–50% оказались Livan, Jetta, Soueast, Oting, Lixiang, Dongfeng и Omoda. В премиальном сегменте досталось гибридам Wey — минус 53,4%, Aito — минус 76%, а также Lixiang, который еще недавно был одним из самых обсуждаемых китайских брендов в России.
Целиков разделяет такие марки на несколько групп. «Есть бренды, условно говоря, уходящие, которые не производят и не производили в России автомобили. Есть марки, которые ушли и, условно говоря, распродают стоки», — сказал он. Поэтому у Ora, по его оценке, и получилась «суперотрицательная динамика».
С Lixiang проблема в цене. В начале 2025 года машины шли в Россию неофициально, утильсбор был ниже, и покупатель видел более понятную сумму. После роста «утиля» и запуска официальных продаж цена прибавила 2–3 млн рублей. За 5–6 млн Lixiang был интересен, за 7–10 млн многие уже смотрят в сторону других вариантов.
Олег Мосеев считает, что часть марок была пробой рынка. Ora и SWM пытались расширить присутствие, но не закрепились. С Kaiyi, по его словам, «вообще похоронили бренд». В случае Chery, по мнению «РГ», картина сложнее: марка уходит в тень, а ее место занимает Tenet, поэтому часть падения выглядит не как исчезновение спроса, а как смена вывески.
Борис Беленький из Carcraft называет происходящее откатом к более рациональному спросу. По Omoda, например, спад может быть связан с переносом сборки с калининградского «Автотора» на бывший завод General Motors в Петербурге: такие переходы обычно бьют по поставкам.
Рынок уже не готов принимать любой новый китайский шильдик только из-за свежего дизайна и богатой комплектации. Теперь покупатель смотрит на цену, локальную сборку, субсидии, гарантию, ликвидность и то, останется ли бренд в России хотя бы через пару лет.
