BMW M5 CS и в заводском виде не выглядит машиной, которой не хватает мощности. Но G-Power решила иначе: немецкое ателье превратило седан F90 в Hurricane RR с отдачей 900 л.с. и 1050 Нм. Максимальная скорость после снятия ограничений выросла до 333 км/ч.
Доработка не свелась к простой перепрошивке. У 4,4-литрового V8 S63B44T4 заменили поршни и шатуны на кованые, поставили более крупные турбокомпрессоры с фрезерованными корпусами, новые интеркулеры, выпускную систему и собственное ПО. Только так M5 CS можно вывести из зоны «быстрого бизнес-седана» к уровню машин, которые уже сравнивают с суперкарами.
Заводской BMW M5 CS выдаёт 635 л.с., разгоняется до 100 км/ч примерно за 3 секунды и ограничен на 305 км/ч. После G-Power прибавка составляет 265 л.с., а скорость поднимается выше отметки 200 миль/ч. Разгон ателье не уточняет, но при полном приводе xDrive и таком моменте седан должен быть быстрее стандартной версии почти в любом диапазоне.
Внешне пакет тоже не простой. Для M5 CS доступны карбоновый капот с вентиляционными отверстиями, заднее антикрыло, новые колёса и фирменные эмблемы G-Power вместо заводских шильдиков. Это уже не «волк в овечьей шкуре», а машина, которая честно предупреждает о своём характере ещё до запуска двигателя.
Цена подобных доработок обычно сопоставима с хорошим новым спортседаном ниже классом, поэтому рациональности здесь мало. Но у M5 CS есть редкая база: облегчённый кузов, четыре раздельных кресла, мощный V8 и статус самой жёсткой версии F90. G-Power просто доводит эту формулу до предела.
Такой седан покупают не ради поездок в офис. Его смысл в другом: доказать, что большой четырёхдверный BMW всё ещё может пугать цифрами даже в эпоху электромобилей.
