Audi сделала то, на что в Ингольштадте не решались 27 лет: A6 Allroad наконец-то стал plug-in hybrid. И это, кажется, далеко не главный сюрприз новой модели. Универсал получил больше мощности, заметно больше ширины и больше всего, за что Allroad когда-то полюбили — кроме самого SUV-образа.
Формула знакомая: кузов Avant, увеличенный клиренс, постоянный полный привод Quattro и нарочито внедорожный экстерьер. Но изменений в этот раз заметно больше обычного.
По сравнению с A6 Avant клиренс вырос на 34 мм. Кузов прибавил в ширине сразу 111 мм, а колея расширилась ещё на 74 мм. Раньше такие пропорции были привилегией RS6 — теперь так же выглядит и спокойный Allroad.
Колёса разъехались под расширенную колею. Базово — 19-дюймовые диски с шинами 265/45. Опционально доступны 20-дюймовые с покрышками 275/40 и 21-дюймовые с размером 285/35. Для владельца это не только внешний эффект: ширина и подвеска должны добавить устойчивости. Хотя для плохих дорог логичнее выглядят именно меньшие колёса с более высоким профилем.
Полный привод Quattro и подруливающая задняя ось — в стандарте. На малой скорости задние колёса поворачиваются до 5 градусов в противоположную сторону, уменьшая радиус разворота до метра. На скоростях выше 60 км/ч они идут вместе с передними — до 2 градусов в том же направлении, помогая стабильности. Адаптивная пневмоподвеска с настройками под Allroad с диапазоном регулировки 55 мм — тоже базово.
А вот и главное. Впервые за 27 лет Allroad стал plug-in hybrid. Связка из 2,0-литрового бензинового турбомотора и электродвигателя выдаёт 362 л.с. и 500 Н·м. Разгон до 100 км/ч — 5,5 секунды, максимальная скорость ограничена 250 км/ч. Полезная ёмкость батареи — 20,7 кВт·ч, запас хода по WLTP — до 95 км, зарядка переменным током до 11 кВт занимает около 2,5 часа.
Для тех, кому ближе дальние трассы и тяга без розетки, оставили 3,0-литровый V6 TDI с системой MHEV plus и электрокомпрессором. Дизель выдаёт 299 л.с. и 580 Н·м, разгоняет A6 Allroad до 100 км/ч за 5,4 секунды и тоже упирается в электронный лимит 250 км/ч. У дизеля же припрятан главный практический козырь — прицеп до 2 500 кг, на 400 кг больше, чем у обычного A6 Avant.
Приём заказов в Германии открылся 18 июня 2026, продажи стартуют осенью. Дизельный A6 Allroad стоит от 77 250 евро, plug-in hybrid — от 80 250 евро.
Новый A6 Allroad снова напоминает: универсал не обязан уступать кроссоверу. Он ниже, легче в ощущении и точнее в управлении, чем SUV, но при этом честно даёт полный привод, дорожный просвет и багажную практичность. Редкое сочетание — и почти исчезающий жанр.
