Усиление локального производства китайских автопроизводителей в Европе может повысить давление на местные марки. Об этом заявил профессор Института автомобильной экономики в Гайслингене Стефан Райндль.
По его словам, для Европы и Германии в этом есть промышленный шанс. Если регион станет не только рынком сбыта, но и местом выпуска машин, он сможет вернуть часть добавленной стоимости. В условиях слабой загрузки заводов дополнительное производство важно для предприятий, сотрудников и поставщиков.
Однако эксперт предупреждает и о рисках. Предоставляя китайским конкурентам европейские мощности, доступ к поставщикам, производственный опыт и знание регулирования, местные компании снижают для них барьеры входа на рынок. В краткосрочной перспективе это помогает бороться с недозагрузкой заводов, но в долгосрочной может усилить ценовое давление на собственные бренды.
Райндль считает, что западным производителям важно понять, будут ли они просто сдавать мощности или получат взамен доступ к технологиям, снижению затрат и новым продуктовым компетенциям.
По оценке эксперта, конкуренция продолжит расти: китайские авто в Европе уже воспринимаются как часть глобального давления, а локальный выпуск делает их ближе к покупателям и поставщикам.
