Австралийский авторынок стал одним из самых конкурентных в мире: в 2026 году за покупателей здесь борются 67 автомобильных брендов. Широкий выбор выглядит выгодным для клиентов, но для самих компаний это создает жесткую борьбу за цену, сервис и доверие.
Особенно остро вопрос стоит для новых брендов, многие из которых приходят из Китая и делают ставку на электрифицированные модели. В Австралийской ассоциации автомобильных дилеров ранее предупреждали, что такой приток марок не может быть устойчивым для всех. Глава AADA Джеймс Вортман отмечал: покупатели смотрят не только на цену, но и на качество обслуживания, доступность ремонта и надежность послепродажной поддержки.
Вот несколько примеров брендов, которые уже потеряли позиции. Citroën покинул Австралию 1 ноября 2024 года после 101 года непрерывного присутствия: продажи марки к тому моменту сильно просели. Holden, один из символов местного автопрома, был закрыт в 2020 году после падения спроса, завершения австралийского производства в 2017-м и смены предпочтений покупателей в пользу SUV и более доступных моделей.
Infiniti продержалась в Австралии с 2012 по 2020 год и за семь лет реализовала 3987 автомобилей. Opel ушел еще в 2013 году, фактически через год после запуска. Теперь под вопросом остается Peugeot: Stellantis заявляет, что марка продолжит работу в Австралии, но дистрибьютор Inchcape уже вывел ее из своего портфеля. За январь—май 2026 года Peugeot продал только 373 автомобиля, что на 36% меньше результата за тот же период 2025 года.
Для покупателей главный вывод простой: низкая цена и громкий бренд уже не гарантируют устойчивости марки на рынке. В условиях, когда выбор огромен, решающими становятся дилерская сеть, сервис, запчасти и уверенность, что бренд не исчезнет через несколько лет после покупки.
