АвтоВАЗ показал результаты одного из самых жестких испытаний нового кроссовера Lada Azimut — бокового удара о столб. Автомобиль на подвижной платформе разогнали до 32 км/ч и направили под углом в неподвижное стальное препятствие так, чтобы удар пришелся в область головы водителя.
Во время столкновения сработали преднатяжитель ремня, боковая подушка и шторка безопасности. Последняя применяется на автомобиле Lada впервые. Датчики манекена показали, что нагрузка на голову составила 38,4% от предельного значения, а показатели для таза, позвоночника, бедер, плеч и брюшной полости остались в допустимой зоне.
Цифру 38,4% важно трактовать правильно. Это не 38,4 балла, не вероятность травмы и не общая оценка безопасности Azimut. Речь идет о конкретном критерии нагрузки на голову и его отношении к установленному методикой пределу. Правила ООН № 135 используются для официального утверждения автомобилей по защите при боковом ударе о столб, а не для присвоения звезд по системе NCAP.
В ходе теста не зафиксировали утечки топлива. После удара автоматически включилась аварийная сигнализация, разблокировались дверные замки и сработала система ЭРА-ГЛОНАСС. Силовой каркас сохранил предусмотренную конструкцией защитную зону, а деформируемые элементы приняли часть энергии столкновения.
Для быстрого раскрытия подушек Azimut получил датчики бокового удара в дверях и центральных стойках, а также датчики давления между панелями дверей. Они помогают блоку управления определить силу и скорость деформации кузова за несколько тысячных долей секунды.
Ранее кроссовер уже прошел серию сертификационных фронтальных и боковых краш-тестов. АвтоВАЗ заявляет о соответствии национальным требованиям со значительным запасом, однако опубликованного независимого рейтинга со звездами у Azimut пока нет. Поэтому результат удара о столб подтверждает работу конкретных систем защиты, но не позволяет напрямую сравнить автомобиль с конкурентами.
Раанее были раскрыты изменения трансмиссии Lada Niva Legend с мотором 1.8.
