Обновление Lada Niva Legend не ограничилось установкой 1,8-литрового двигателя мощностью 90 л.с. Под его увеличенный до 153 Нм крутящий момент АвтоВАЗ доработал коробку передач, дифференциалы и задний мост. Серийное производство модернизированного внедорожника началось 20 июля 2026 года.
Одно из главных изменений — усиленные полуоси заднего моста. Число шлицев увеличили с 22 до 24. Полуосевые шестерни и сателлиты дифференциалов также получили больше шлицев, новый материал, прецизионную ковку и дробеструйное упрочнение. Задача этих изменений — дать трансмиссии возможность надежно передавать возросшую тягу двигателя.
Инженеры затронули и пятиступенчатую механическую коробку. У шестерни пятой передачи и блока шестерен пятой передачи и заднего хода изменили материал и профиль зубьев. Для нового мотора разработали оригинальный картер сцепления. Производитель рассчитывает, что это повысит ресурс узлов, однако конкретные результаты стендовых испытаний в открытом материале не приведены.
Раздаточная коробка теперь управляется одним рычагом и крепится на третьей опоре. Сам рычаг КПП перенесли ближе к водителю и соединили с коробкой дистанционным приводом. Вместе с промежуточным валом, допускающим осевую компенсацию, эти решения должны уменьшить перемещения агрегатов, шум и знакомые владельцам Нивы вибрации. Официальный релиз АвтоВАЗа также подтверждает третью точку крепления раздатки и новый привод коробки.
Прибавка мощности по сравнению с прежним мотором 1.7 составляет всего 7 л.с., но момент вырос со 129 до 153 Нм. Причем уже при 1000 об/мин новый двигатель развивает 124 Нм против прежних 97 Нм. Поэтому усиление трансмиссии для Нивы важнее самой цифры мощности: максимальная нагрузка на ее детали теперь появляется раньше.
Цены на Niva Legend 1.8 пока не объявлены. Оценить, насколько тише и надежнее стала машина, можно будет после начала продаж и испытаний серийных экземпляров.
Ранее эксперт Канунников объяснил, в чем секрет успеха внедорожника ВАЗ-2121 за рубежом.
