В июле 2026 года АвтоВАЗ начал производство обновленной Niva Legend с мотором 1.8, водительской подушкой безопасности и более чем 350 новыми или модернизированными деталями. При этом знакомый трехдверный кузов сохранился. Полвека назад зарубежные дилеры обращались с Нивой куда смелее.
Основой успеха стала удачная исходная конструкция: несущий кузов, постоянный полный привод и более комфортный салон, чем у большинства утилитарных внедорожников конца 1970-х. К 2022 году было изготовлено почти 2,5 млн Нив, около 700 тыс. из них отправили более чем в 100 стран. В отдельные периоды на экспорт приходилось до 70% выпуска.
Особенно активно модель дорабатывала французская фирма Poch. В 1982 году она подготовила открытую Niva Plein Soleil, а летом 1983-го включила ее в местный каталог. Кузов усилили, технику оставили практически серийной, а стоимость оказалась примерно на 30% выше цены обычной Нивы. Выпуск этой редкой версии оценивается приблизительно в 250 экземпляров, пишет «За рулем».
Poch также предлагала оформленные пластиковым обвесом версии St Tropez и продвигала марку через ралли-рейды. Другие импортеры меняли колеса, сиденья, зеркала, решетки радиатора, ставили люки, дополнительные фары и защитные дуги. АвтоВАЗ поставлял доступную и простую основу, а местные компании подгоняли ее под вкусы своего рынка.
Дизельная Нива тоже была не только иностранной переделкой. В подмосковном Чехове мелкими партиями собирали ВАЗ-21215 с 1,9-литровым двигателем Peugeot XUD9 мощностью 65 л.с. Машина получила французскую омологацию, однако установка мотора не была встроена в основной конвейер и заметно увеличивала цену. Возможность продаж в России рассматривалась, поэтому утверждать, что такая версия совсем не досталась отечественным покупателям, было бы неточно.
Еще дальше пошли в Канаде: с 1990 по 1992 год местная компания построила около 200 пикапов Pickup 2121 Canada 4x4. Они получили грузовую платформу и удлиненную заднюю часть, но официальным заводским проектом АвтоВАЗа не являлись.
Секрет зарубежного успеха Нивы оказался не в единой торговой стратегии, а в сочетании низкой цены, проходимости и свободы импортеров. Они продавали не одну неизменную машину, а целое семейство — от пляжных открытых версий до рабочих пикапов и дизельных вездеходов.
Ранее сообщалось, что в Тольятти начали производство светотехники для Lada Azimut.
