Сорок лет спустя главным достижением Opel Omega A выглядит не только редкий Lotus с 377-сильным мотором. Обычный семейный седан 1986 года получил коэффициент аэродинамического сопротивления от 0,28 — показатель, позволявший ему соперничать с гораздо более дорогими автомобилями.
Omega пришла на смену многолетнему семейству Rekord и заметно изменила образ больших Opel. Вместо консервативного кузова покупателям предложили покатую переднюю часть, гладкие боковины и крупные вклеенные стекла. В зависимости от версии коэффициент сопротивления составлял 0,28–0,30 и был одним из лучших в классе. Уже в следующем году Omega получила титул «Европейский автомобиль года».
Модель выпускалась седаном и универсалом. Основу продаж обеспечивали бензиновые моторы объемом 1,8 и 2,0 литра, но гамма включала дизели и трехлитровые рядные «шестерки». Производство первого поколения продолжалось в Рюссельсхайме с 1986 по 1993 год, а общий тираж превысил 900 тыс. экземпляров. Поэтому встречающееся определение «миллионный бестселлер» близко к действительности, но официальная цифра все же ниже миллиона.
Самой известной модификацией стала разработанная совместно с Lotus версия Omega Lotus. Ее рядный 3,6-литровый двигатель получил два турбокомпрессора и развивал 377 л.с. Разгон до 100 км/ч занимал около 5,4 секунды, а максимальная скорость достигала примерно 283 км/ч — уровень тогдашних суперкаров.
Omega A не была последним заднеприводным Opel: в 1994 году ей на смену пришло второе поколение с той же компоновкой. Однако именно первая Omega показала, насколько близко массовая марка могла подойти к BMW и Mercedes без перехода в премиальный ценовой сегмент. В 2026 году Opel официально включил 40-летие модели в программу своих исторических мероприятий.
Ранее сообщалось, что представлен электрический Opel Corsa GSE мощностью 281 л.с.
