Всего 24 км будут разделять производство крупнейшей аккумуляторной батареи BMW и конвейер электрического iX5. В декабре 2026 года новый завод Woodruff в Южной Каролине начнет серийную сборку высоковольтных блоков, после чего их будут доставлять на предприятие Spartanburg. Такая схема сокращает логистическое плечо и становится первым американским звеном глобальной сети Gen6.
Главной моделью станет BMW iX5 60 xDrive с 800-вольтовой системой и полезной емкостью батареи 144 кВт·ч в спецификации для США. Европейская версия получит 141 кВт·ч. Это самый емкий аккумулятор среди серийных электромобилей BMW; американский запас хода предварительно оценивается в 435 миль, или около 700 км, по методике EPA.
Woodruff при этом не является заводом аккумуляторных ячеек. Предприятие получает цилиндрические элементы диаметром 46 мм, соединяет их с системой охлаждения и интегрирует непосредственно в корпус по принципу cell-to-pack. Модульная промежуточная конструкция не используется, что должно уменьшить массу и стоимость блока. Каждый сварной шов контролируется в реальном времени, а готовая батарея проходит стопроцентную итоговую проверку.
На предприятии работают более 300 человек и 250 роботов. Производственные данные анализируют собственные ИИ-системы BMW, а персонал заранее тренируется на цифровой копии линии с помощью VR. При обычной работе завод не использует ископаемое топливо, а углеродный след ячеек Gen6 на каждый ватт-час примерно на 28% ниже, чем у поколения Gen5.
BMW называет период подготовки завода тремя годами, хотя от начала строительства в сентябре 2023-го до серийного запуска в декабре 2026-го пройдет около 39 месяцев. Следующей точкой проверки станет декабрь: компания должна одновременно вывести батарейную линию на серийный режим и начать американское производство первого электрического X5.
