475 автомобилей в месяц — такова начальная расчетная мощность первой индонезийской сборочной площадки Mazda. Производство CX-30 стартует 29 июля 2026 года на предприятии Mazda Indonesia Plant в Читеурепе, провинция Западная Ява. Линия рассчитана на 5700 машин в год при темпе до трех автомобилей в час.
Сдвиг состоит не только в отказе от импорта готового CX-30. Площадью 6,2 га и стоимостью 400 млрд рупий — около 22,1 млн долларов, или 1,73 млрд рублей — управляют PT Eurokars Motor Indonesia и ее производственная структура PT Eurokars Produksi Pratama. Mazda помогает оборудованием, подготовкой персонала, техническими консультациями и поставкой деталей. Такой light-asset-подход позволяет локализовать модель без строительства собственного капиталоемкого завода.
До запуска предприятия все автомобили Mazda для Индонезии поставлялись в готовом виде из Японии, Таиланда и Малайзии. Официальная цена импортного CX-30 в Джакарте начинается с 585,5 млн рупий — примерно 32,4 тыс. долларов, или 2,53 млн рублей. Стоимость местной версии пока не опубликована, поэтому считать локализацию гарантией снижения цены преждевременно.
Старший исполнительный директор Mazda Тору Накадзима назвал Индонезию четвертым по продажам рынком марки в ASEAN после Вьетнама, Малайзии и Таиланда: «Локальная сборка CX-30 является важным шагом, который поддержит устойчивый рост».
Мощность в 5700 машин в год выглядит скорее точечной локализацией, чем созданием крупного экспортного центра. О выпуске других моделей, доле местных компонентов и поставках за пределы Индонезии Mazda пока не объявляла. Следующей проверкой проекта станут прайс локального CX-30 и данные о том, какие импортные узлы удалось заменить индонезийскими.
