Mercedes-Benz опубликовала проверенный независимыми специалистами экологический отчет по электрическому C 400 4MATIC. Компания утверждает, что углеродный след модели за весь жизненный цикл примерно на две трети меньше, чем у актуальной C-Class с двигателем внутреннего сгорания. Однако результат во многом зависит от того, какой электроэнергией заряжается батарея.
Расчет охватывает производство автомобиля, эксплуатацию на протяжении 200 тыс. км, обслуживание и утилизацию. При использовании среднего европейского энергобаланса суммарные выбросы составляют 24,3 тонны CO₂. Из них 14,3 тонны приходятся еще на производство машины, а 8,8 тонны — на выработку электричества для зарядки.
Если на протяжении всего срока службы использовать электричество от гидроэлектростанций, показатель снижается до 15,6 тонны — на 36%. Поэтому указанные в характеристиках 0 г CO₂/км означают только отсутствие выбросов непосредственно из автомобиля во время движения, а не нулевой след производства батареи и электроэнергии.
Mercedes отдельно сократила выбросы в цепочке поставок на 23% по сравнению с производством без заявленных экологических мер. Ячейки батареи дают примерно на 40% меньше CO₂, около двух третей алюминия производится с применением возобновляемой энергии или вторичного сырья, а в термопластичных деталях используется 49 кг переработанного материала.
Стартовой версией станет C 400 4MATIC с полезной емкостью батареи 94 кВт·ч. Заявленный запас хода составляет от 594 до 762 км по WLTP, а за десять минут быстрой зарядки можно пополнить его максимум на 325 км. Расчетный расход — от 14,1 до 18,5 кВт·ч/100 км.
При этом методика использует расход наиболее экономичной базовой конфигурации — 14,1 кВт·ч/100 км — и не включает входящую и исходящую логистику. Поэтому цифры полезны для сравнения сценариев, но не являются точным прогнозом выбросов конкретной машины у конкретного владельца.
Ранее дилеры назвали сроки поставок нового Mercedes-Maybach GLS в РФ.
