Рамный пикап Jetour Zongheng F700 поступит в продажу в Китае 6 августа. За единственную пока заявленную пятиместную версию просят 364 900 юаней — около 4,2 млн рублей по курсу Банка России на 28 июля. Это прямой пересчет китайской цены без доставки, пошлин, утильсбора и дилерской наценки.
F700 стоит на 35 тыс. юаней дороже базового внедорожника Zongheng G700, хотя модели используют родственную технику. Китайский прайс G700 составляет 329 900–424 900 юаней, поэтому пикап фактически оказался в середине ценового диапазона своего закрытого собрата.
Под капотом установлен двухлитровый турбомотор, дополненный электрическим приводом обеих осей. Совокупная отдача достигает 665 кВт, или 904 л.с., а крутящий момент — 1135 Н·м. Батарея емкостью 34,13 кВт·ч обеспечивает до 150 км по циклу CLTC, полный запас хода заявлен на уровне 1300 км. Предусмотрены 800-вольтовая архитектура и зарядка с 20 до 80% примерно за 10 минут.
При длине 5,5 метра F700 получил грузовую платформу объемом 1300 литров, тяговый допуск 3,5 тонны и возможность использовать силовую установку как генератор. Пикап способен преодолевать брод глубиной до 900 мм, оснащен передней и задней блокировками, но длинный свес ограничил угол съезда 15 градусами. На резком переломе рельефа кузов будет задевать грунт раньше, чем у более короткого внедорожника.
Официальный российский дистрибьютор Jetour выход F700 пока не подтверждал: в актуальной линейке указаны Dashing, X70+, X90+, T1 и T2. Поэтому китайскую цену нельзя считать ориентиром для местного рынка, а первые машины при появлении у независимых импортеров неизбежно окажутся значительно дороже.
Ранее издание Tarantas.news рассказало, что локализация Jetour X70+ на калининградском «Автоторе» уже не ограничивается крупноузловой сборкой. .
