Водителям назвали три признака, при которых стоит проверить тормозные колодки: новые звуки при торможении, изменение эффективности системы и малая толщина фрикционной накладки. Их перечислил «Газете» технический директор сети FIT SERVICE Никита Родионов. Однако ни один из этих симптомов не позволяет самостоятельно определить неисправность со стопроцентной точностью.
Наиболее тревожен постоянный металлический скрежет. В некоторых автомобилях такой звук возникает, когда механический индикатор износа начинает касаться тормозного диска. При этом редкий писк в начале торможения может быть обычной высокочастотной вибрацией колодок.
Второй сигнал — увеличение тормозного пути или заметное изменение поведения педали. Но мягкая, проваливающаяся педаль не является специфическим признаком износа колодок: проблема может затрагивать жидкость, гидравлический привод, диски или другие части системы. Если давление на педали стало ненормальным или автомобиль заметно хуже замедляется, эксплуатацию продолжать опасно — машину нужно безопасно остановить и передать на диагностику.
Третий способ — оценить остаток фрикционного материала. Brembo рекомендует менять колодки, когда их толщина становится меньше 3 мм, но точный предел необходимо проверять по требованиям производителя автомобиля и конкретных деталей. На некоторых машинах о достижении минимального значения сообщает электронный датчик.
Осмотреть наружную колодку иногда можно через спицы легкосплавного диска. Однако такая проверка не заменяет полноценную диагностику: внутренняя и наружная колодки способны изнашиваться неравномерно, например из-за заедания суппорта или направляющих. Поэтому оставшийся слой лучше измерять после осмотра обеих сторон тормозного механизма.
Ждать металлического скрежета не стоит. Следует проверять состояние колодок при каждом посещении мастерской, а также осматривать диски при их замене. Это позволяет обнаружить не только естественный износ, но и заклинивание суппорта, перегрев или повреждение диска до заметного ухудшения торможения.
