Китайская аккумуляторная отрасль получит единый способ расчёта себестоимости продукции. Рабочая встреча по проекту стандарта прошла 30 июля в Пекине: около 50 представителей автопроизводителей, изготовителей батарей, поставщиков материалов, научных организаций и систем хранения энергии обсудили структуру затрат и правила их сопоставления. Методика должна охватить аккумуляторные ячейки, модули и готовые системы.
В расчёт войдут сырьё, производство, испытания и контроль качества вплоть до поступления продукции на склад. Сейчас компании могут по-разному распределять расходы, поэтому сравнить реальную себестоимость двух внешне похожих батарей затруднительно. Разработчики прямо связывают проект с борьбой против ценовой войны.
Единый расчёт позволит отделять снижение цены за счёт технологий и масштаба от продажи продукции с убытком ради доли рынка. При этом методика не заменяет бухгалтерский учёт компаний и сама по себе не вводит минимальную разрешённую цену. Документ пока не опубликован и не вступил в действие. Это будущий групповой стандарт, а не обязательный государственный регламент: по правилам китайского Государственного управления по регулированию рынка такие документы применяются участниками объединения по соглашению либо принимаются другими компаниями добровольно.
Власти КНР уже усиливают давление на отрасль. В январе Минпром Китая вместе с другими ведомствами потребовал бороться с нерационально низкими ценами, повторным строительством мощностей и нарушениями качества, а также расширить ценовые проверки и мониторинг производства.
Новая методика может стать одним из инструментов для такой оценки. Масштаб рынка быстро растёт: в июне Китай выпустил 206 ГВт·ч тяговых и накопительных батарей, а за первое полугодие — 1068,9 ГВт·ч, на 53,3% больше год к году. Эти цифры включают разные типы аккумуляторов и не доказывают перепроизводство сами по себе, но показывают, насколько чувствительной стала конкуренция за заказы.
Покупателям электромобилей немедленного изменения цен ждать не следует. Стандарт не запрещает скидки и не повышает стоимость аккумулятора автоматически. В перспективе единая методика способна сократить крайний демпинг, но одновременно заставит производителей точнее управлять расходами — поэтому её влияние на цены машин будет зависеть от того, как документ применят отраслевые объединения и регуляторы.
