Обычный дождь сам по себе не требует прекращать зарядку электромобиля, если домашняя станция предназначена для наружной эксплуатации, исправна и правильно установлена. Совсем другой сценарий — приближающаяся гроза. В этом случае зарядку разумнее завершить и отсоединить автомобиль от сети заранее, рассказал 32CARS.RU автоэксперт Дмитрий Новиков.
Причина — не дождь, а возможное перенапряжение при близком или прямом ударе молнии. Оно способно повредить как электронику автомобиля, так и wallbox. Производители зарядного оборудования предусматривают такую угрозу: например, Siemens требует учитывать защиту линии от импульсных перенапряжений, а для VersiCharge дополнительно рекомендует внешний ограничитель Type 2 даже при наличии встроенной защиты.
При этом отключать автомобиль нужно именно до начала грозы. В инструкции Siemens VersiCharge прямо запрещено подключать или отсоединять кабели во время грозы. Если гром уже слышен, специально выходить наружу к автомобилю не стоит: по данным National Weather Service, молния в этот момент уже может ударить в районе нахождения человека.
«Если прогноз и обстановка показывают приближение грозы, лучше заранее остановить зарядку и отключить автомобиль. Современная защита от перенапряжений существенно снижает риск, но абсолютной гарантии при близком ударе молнии она не даёт», — отметил Новиков.
Для wallbox с несъёмным кабелем достаточно штатно остановить зарядку и отсоединить разъём от автомобиля. Пытаться разбирать станцию или отсоединять её стационарное питание не нужно. После грозы также лучше не спешить выходить к машине: метеорологи рекомендуют дождаться как минимум 30 минут после последнего раската грома.
Находиться внутри закрытого автомобиля во время грозы безопаснее, чем оставаться на открытом пространстве. Защиту обеспечивает прежде всего металлическая структура кузова, а не резиновые шины. Окна и двери лучше держать закрытыми и избегать контакта с открытыми металлическими деталями. При этом полностью закрытый автомобиль с жёсткой металлической крышей рассматривается как укрытие; кабриолеты и некоторые конструкции с неметаллическим кузовом такой же защиты не дают.
Обычные осадки с этой ситуацией путать не следует. Зарядные устройства, предназначенные для улицы, имеют влагозащищённое исполнение: например, Tesla Wall Connector соответствует IP55, а Siemens VersiCharge — IP56, при этом его автомобильный разъём имеет IP54. Контактная часть должна оставаться чистой, исправной и без скопившейся внутри воды.
Отдельный риск возникает при подтоплении. Если вода способна частично или полностью затопить wallbox, пользоваться им нельзя до проверки специалистом. То же относится к электромобилю после серьёзного погружения в воду.
Есть нюанс и с гарантией. Удар молнии не означает автоматического аннулирования всей гарантии автомобиля, однако вызванное молнией повреждение может не считаться гарантийным случаем. Например, европейские условия Tesla прямо относят lightning к внешним природным воздействиям, ущерб от которых заводская гарантия не покрывает. Возможность компенсации по страховке зависит уже от условий конкретного полиса.
Таким образом, для владельца EV действуют три разных правила: обычный дождь для исправной уличной зарядки штатен, при приближении грозы автомобиль лучше отключить заранее, а при уже начавшейся грозе выходить наружу специально ради кабеля не следует.
