Первый батарейный электромобиль семейства Volkswagen ID.ERA готовится к дебюту в Китае. SAIC Volkswagen подтвердил новый лидар и комплекс помощи водителю Xingyun, но оставил без ответа главные покупательские вопросы: неизвестны емкость аккумулятора, запас хода, мощность, скорость зарядки и даже название модели.
На тизере видна передняя часть с узкой светодиодной полосой и подсвечиваемой эмблемой Volkswagen. Оформление напоминает уже выпущенный ID.ERA 9X, однако технически это будут разные автомобили. Модель 9X использует бензиновый двигатель как генератор, тогда как новинка станет первым полностью электрическим представителем линейки.
Система Xingyun заявлена с навигационной помощью на городских улицах и автомагистралях, а также с возможностью движения по маршруту от одного парковочного места до другого. В ее основе используется физическая AI-модель, а похожий комплекс уже устанавливается на ID.ERA 9X. Лидар расширяет возможности распознавания препятствий, но не превращает машину в беспилотник: водитель по-прежнему должен контролировать дорогу.
Для сравнения, вышедший весной ID.ERA 9X стоит в Китае от 299 800 юаней по временной программе. Его тяговая батарея обеспечивает более 400 км по циклу CLTC, а вместе с бензиновым генератором совокупная дальность достигает 1651 км. У чистого электромобиля такого резерва не будет, поэтому его положение на рынке определят аккумулятор, эффективность и мощность зарядки.
SAIC Volkswagen ранее обещал выпускать под маркой ID.ERA батарейные, гибридные и последовательные гибридные модели. Новый автомобиль выполнит первую часть этого плана, но пока производитель показал лишь светотехнику и набор датчиков. Без цены и характеристик оценить его преимущество перед китайскими электрокроссоверами еще невозможно.
