Китай впервые ввел обязательную общенациональную планку безопасности для автомобилей, способных самостоятельно выполнять все задачи управления. Стандарт GB 44721-2026 опубликован 30 июля и начнет действовать 1 июля 2027 года. Он охватывает пассажирские и грузовые машины уровней L3 и L4, но не распространяется на автоматическую парковку.
Документ требует, чтобы автопилот как минимум соответствовал квалифицированному и внимательному водителю, пока сам управляет автомобилем. Система не должна создавать необоснованный риск, а при неисправности или выходе за пределы разрешенных условий обязана выполнить предусмотренный маневр минимального риска — например, безопасно замедлиться и остановиться. Для уровня L3 предусмотрен контроль готовности человека принять управление.
Автомобиль должен однозначно сообщать об активации и отключении автопилота, запросе на перехват и изменении роли водителя. Производителей также обязали раскрывать реальные границы системы и ее ограничения не только в инструкции, но и через сайт либо экран машины. Одного удачного демонстрационного заезда будет недостаточно.
Компании должны выстроить контроль безопасности от проектирования до эксплуатации выпущенных машин, вести техническое досье и проводить симуляционные, полигонные и дорожные испытания. Итоговую проверку выполнят сторонние организации несколькими методами. Новый стандарт полностью заменит рекомендательный GB/T 44721-2024, но сам по себе не превращает распространенные системы L2 в настоящий автопилот и не открывает всем машинам доступ к беспилотному движению.
В 2025 году лишь две модели L3 получили в Китае разрешение с дополнительными условиями — допуск конкретного автомобиля по-прежнему потребует отдельной процедуры. Покупателю придется смотреть не на слово «умный» в рекламе, а на официально подтвержденный уровень автоматизации и перечень дорог, скоростей и погодных условий, в которых он работает.
