До психологической отметки $50 тыс. американскому рынку новых автомобилей в июле не хватило всего $145. По данным Kelley Blue Book, средняя фактическая цена сделки достигла $49 855 — около 4,0 млн рублей — и стала максимальной в 2026 году. Годовой рост составил 1,9%, хотя продажи новых машин оказались на 1,5% ниже прошлогоднего уровня.
Сам по себе месячный скачок невелик. В июне Kelley Blue Book фиксировал средний чек $49 758, поэтому разница составила всего $97, или примерно 0,2%. Но направление важнее масштаба: после нескольких месяцев относительной стабильности рынок снова двинулся вверх. До абсолютного максимума декабря 2025 года — $50 609 — июль всё же не дотянул.
Покупатели при этом действуют в обратную сторону. Продажи субкомпактных SUV, компактных и среднеразмерных легковых автомобилей выросли, тогда как полноразмерные пикапы, крупные SUV и несколько премиальных сегментов выступили слабее. Именно переход к более дешёвым классам не позволяет среднему чеку расти быстрее. В июне Cox Automotive уже фиксировал ту же тенденцию: покупатели корректировали не столько необходимость покупки, сколько бюджет и тип машины.
Ещё заметнее изменение у электромобилей. Средняя цена EV в июле составила $56 126 — примерно 4,48 млн рублей, а годовой рост оказался положительным впервые с декабря 2025 года. Одновременно средний объём стимулов снизился до $6 626, или примерно 529 тыс. рублей: это на 24,3% меньше, чем год назад. Скидки всё ещё соответствуют 11,8% цены электромобиля против 6,4% по рынку в целом, но прежней поддержки производители уже не дают.
Получается редкая комбинация: машины дорожают, скидки уменьшаются, а покупатель удерживает рынок от более резкого роста цен собственным выбором — вместо больших и премиальных автомобилей он всё чаще уходит на ступень ниже. Следующий отчёт Kelley Blue Book покажет, сохранится ли эта модель поведения в августе или новый модельный год снова потянет среднюю цену к отметке $50 тыс.
