Сразу шесть автомобильных марок практически исчезли из июльской статистики российского рынка. Самый резкий результат у Kaiyi: три новых автомобиля против примерно 1,2 тыс. годом ранее — падение более чем в 400 раз.
Однако случай Chery показывает, что такие цифры не всегда означают исчезновение покупателей. В июле Chery реализовала 710 машин против 13 502 в июле 2025-го, то есть потеряла около 95%. Но одновременно российский TENET, на который переводится локализованная часть прежней линейки Chery, продал 12 550 автомобилей.
Если сложить два бренда, получается 13 260 машин — лишь примерно на 2% меньше прошлогоднего результата одной Chery. За январь—июль совокупный показатель Chery и TENET достиг 83 180 автомобилей против 68 777 годом ранее. У остальных марок подобного эффекта замещения пока не видно. Knewstar зарегистрировал 28 кроссоверов против 591 год назад, SWM — 11 против 412.
Xcite сократился с 2043 автомобилей в июле 2025-го до 80 машин спустя год — примерно в 25 раз. Производство Xcite на бывшем заводе Nissan ранее было завершено, и нынешние регистрации фактически отражают распродажу оставшихся автомобилей.
Еще показательнее Livan: в июле на учет встало девять машин против 360 годом ранее, то есть объем сократился в 40 раз. В исходной публикации «Известий» указано снижение на 40%, однако эти же абсолютные цифры дают падение примерно на 97,5%, поэтому речь, вероятно, идет об опечатке. За семь месяцев Livan реализовал 287 автомобилей, потеряв 74%.
Kaiyi находится уже почти за пределами рынка: три регистрации за месяц и 74 автомобиля с января по июль, что на 98% меньше результата годичной давности. Еще в 2025 году появлялась информация о сворачивании проекта марки в России и прекращении ее производства на «Автоторе».
Контраст особенно заметен на фоне всего рынка: в июле россияне приобрели 122 092 новых легковых автомобиля, на 1,2% больше, чем год назад. Поэтому обвал отдельных брендов связан не с общим двадцатикратным сокращением спроса, а с перестройкой модельных линеек, исчерпанием складских запасов и переносом части продаж под новые локализованные марки.
