У рынка новых автомобилей формируется необычная кредитная структура: в июле уже 85% кредитных продаж ВТБ в этом сегменте пришлось на субсидированные программы автопроизводителей. Это не значит, что 85% всех машин в России продаются в кредит. Цифра показывает другое — покупатель нового автомобиля, который все-таки берет заем, все чаще выбирает не обычную банковскую ставку, а предложение, удешевленное самим брендом.
По данным ТАСС со ссылкой на ВТБ, за семь месяцев 2026 года объем таких выдач превысил 41 млрд рублей — почти в шесть раз больше результата годом ранее. Всего банк оформил около 72 тыс. автокредитов более чем на 100 млрд рублей, а на новые машины пришлось 54% сделок.
Тенденция появилась не в июле. Еще по итогам первого полугодия ВТБ сообщал, что в декабре 2025 года субсидированные производителями программы занимали около 14% его общей выдачи автокредитов, а в июне 2026-го — уже 40%. Одновременно весь российский рынок автокредитования за первое полугодие вырос на 41%, примерно до 894 млрд рублей.
Важно не смешивать программы автопроизводителей и государственное льготное автокредитование. ВТБ отдельно предлагает специальные программы с Changan, Chery, Omoda, Jaecoo, Haval, Lada, Jetour, Evolute и другими марками, а государственная программа имеет собственные требования к автомобилям и заемщикам.
Разница хорошо видна по средним ставкам. На 1 июля 2026 года средняя ставка по кредиту на новую машину составляла 10,3% годовых, тогда как для автомобиля с пробегом — 19,8%. При этом в кредит продавалось около 64% новых автомобилей. Производитель фактически использует дешевый кредит как инструмент скидки: часть стоимости привлечения денег компенсируется ради продажи автомобиля.
Для покупателя такая программа действительно может уменьшить проценты, однако сравнивать нужно не рекламную ставку, а полную стоимость автомобиля и кредита. Субсидия иногда связана с отказом от прямой скидки, обязательными страховыми или дополнительными продуктами. В июне средняя полная стоимость кредита на новый автомобиль составляла около 15,2%, заметно выше номинальной ставки.
Старший вице-президент ВТБ Алексей Охорзин оценивает тенденцию так: «Рынок автокредитования в этом году сохраняет высокую динамику, и ключевым драйвером остаются субсидированные программы производителей. Они делают покупку нового автомобиля доступнее для широкого круга клиентов и позволяют существенно экономить на процентах. По нашим прогнозам, этот тренд сохранится и во втором полугодии».
Показатель 85% хорошо объясняет, почему кредитная ставка стала частью ценовой конкуренции автопроизводителей почти наравне с прямой скидкой. Поэтому при выборе новой машины теперь имеет смысл сравнивать не только два прайс-листа, но и конечную сумму выплат по фирменным кредитным программам.
