Автоэксперт Дмитрий Новиков назвал заправку до первой автоматической отсечки пистолета оптимальным способом наполнения бака. Но проверка инструкций автопроизводителей показывает важную деталь: прекращать подачу топлива после отсечки действительно следует, а вот обязанности каждый раз заливать бак полностью нет.
Toyota прямо предписывает остановить заправку после автоматического отключения пистолета, Hyundai также предупреждает против дальнейшего долива. Причина не ограничивается риском облить кузов или площадку АЗС: при переполнении жидкое топливо способно попасть туда, где система рассчитана преимущественно на пары. General Motors даже выпускала технический бюллетень о неисправностях EVAP после чрезмерного наполнения бака.
Но обратное правило — «всегда заливать полный бак» — технически не требуется. Заправка небольшими порциями сама по себе топливную систему не повреждает.
«Проблемой становится регулярная езда с почти пустым баком. Например, Hyundai рекомендует заправляться вскоре после появления предупреждения о низком уровне топлива и не доводить его до крайне малого значения», — отметил Новиков в интервью Tarantas.News.
Один из аргументов связан с бензонасосом. Большинство современных электрических насосов установлено непосредственно в баке, а проходящее через них топливо помогает охлаждать и смазывать электродвигатель, указывает DENSO. HELLA также относит частую эксплуатацию с низким уровнем топлива к факторам, способным ускорять износ насоса.
Поэтому рабочее правило проще: не пытаться выжать ещё несколько литров после штатной отсечки и не превращать езду на последних литрах в постоянную привычку. При этом заправлять автомобиль каждый раз до полного бака вовсе не обязательно — необходимый объём водитель может выбирать исходя из маршрута, бюджета и условий эксплуатации.
