Журналисты Tarantas News сфотографировали на Chengdu Motor Show 2026 одну из самых интересных заводских версий Beijing BJ40 Everest. Серебристый внедорожник получил полный официальный пакет Zhufeng Shanjing, разработанный Beijing Off-Road для тех, кому стандартного BJ40 недостаточно.
Это не отдельная модель и не кустарный шоу-кар. Комплект разработан с использованием заводских данных автомобиля и состоит из десяти элементов, причем производитель заявляет для деталей собственные испытания на долговечность и климатическую стойкость.
На машине, которую изучили наши корреспонденты, хорошо видны практически все компоненты максимального набора: серебристая пленка GT Silver, тематическая графика с горами, усиленный раздельный передний бампер, интегрированное освещение и платформа на крыше, боковая экспедиционная панель, силовые пороги, внедорожные шины BFGoodrich All-Terrain и модернизированная подвеска. Через колесную арку отчетливо виден фиолетовый корпус внешнего резервуара азотного амортизатора.
Полный комплект также предусматривает двухсоставные кованые колесные диски и вседорожные шины. Высокопроизводительные азотные амортизаторы сделаны регулируемыми и рассчитаны в том числе на снижение перегрева при длительной езде по разбитым дорогам.
Что означают огромные цифры 1376
Самая заметная деталь выставочного BJ40 — «1376» на дверях. Это легко принять за намек на запас хода, однако к техническим характеристикам цифры отношения не имеют.
Beijing Off-Road называет «1376» элементом с «благоприятным тибетским значением». Он входит в фирменную снежно-горную графику вместе с изображением священной горы Кайлас. Таким образом, реальный паспортный пробег BJ40 другой.
Полный набор стоил около 197 тысяч рублей
После периода предварительных заказов производитель разделил Everest на два пакета. Более простой Snow Line получил стартовую цену 8800 юаней — около 109 тыс. рублей. Полный десятикомпонентный Ice Peak оценили в 16 000 юаней, или примерно 197 тыс. рублей по курсу ЦБ РФ на 22 августа.
Обычная стоимость без стартовой скидки заявлялась на уровне 10 300 и 20 000 юаней соответственно — примерно 127 тыс. и 247 тыс. рублей. Для комплектов предусмотрена гарантия один год или 20 тыс. км.
Сам BJ40 остается настоящим рамным внедорожником
Пакет не заменяет базовую технику машины. Актуальный BJ40 имеет отдельную раму, дорожный просвет 215 мм, углы въезда и съезда 38 и 37 градусов и способен преодолевать брод глубиной до 750 мм. Длина в зависимости от задней навески составляет 4720 или 4790 мм при колесной базе 2760 мм.
Современные длинноходные версии используют бензиновый 1.5T как генератор и два электромотора. Суммарная отдача достигает 391 кВт, или 532 л.с., и 625 Нм. Батареи емкостью 41,7 и 49,4 кВт·ч обеспечивают 201–252 км электрического пробега, а общий запас хода составляет до 1300 км по CLTC. Именно поэтому цифра 1376 на дверях особенно легко вводит в заблуждение.
В Китае актуальный BJ40 Long Range стоит от 179 800 до 209 800 юаней — примерно 2,22–2,59 млн рублей по текущему курсу. В России BJ40 официально тоже продается, но это другой автомобиль по технике: российская версия оснащается бензиновым 2.0T на 218 л.с. и 8-ступенчатым автоматом и сейчас заявлена от 3,799 млн рублей. Гибридного BJ40 с заводским пакетом Everest в официальной российской гамме нет.
Именно официальный статус делает выставочную машину интереснее большинства тюнинг-проектов. Здесь завод фактически предлагает готовый экспедиционный BJ40 с измененной подвеской, колесами, защитой и системой крепления оборудования — без необходимости собирать все это у разных производителей после покупки.
