Проверка тормозов Cadillac Lyriq, начатая в США еще в апреле 2024 года, переросла в расследование совершенно другого масштаба. NHTSA открыла инженерный анализ EA26006 и расширила потенциальную выборку с 3322 электрокаров до примерно 1 164 820 автомобилей, использующих электронно-гидравлическую систему eBoost.
Отзыв этих 1,16 млн машин пока не объявлен. Причиной стала не только широта применения одного узла. В распоряжении NHTSA сейчас 745 уникальных сообщений о возможных отказах после удаления дубликатов. С ними связаны 22 инцидента, которые ведомство объединяет в категорию «аварии/пожары», пять происшествий с травмами и шесть пострадавших.
Смертельных случаев не зафиксировано. Изначально расследование касалось жалоб владельцев Cadillac Lyriq на очень жесткую педаль и сообщение Brake System Failure. GM связывала проблему с возможным разрушением металлического шпинделя внутри eBoost. По версии производителя, ABS, стабилизация и противобуксовочная система должны оставаться работоспособными до полной остановки машины, после чего электронные помощники отключаются, а скорость ограничивается 70 км/ч.
Именно здесь NHTSA увидела повод углубить проверку. Некоторые водители описывают иной сценарий: усилитель тормозов пропадает сразу во время замедления, еще до остановки. Педаль при этом требует значительно большего усилия, а тормозной путь может увеличиться. Агентство намерено выяснить, соответствует ли реальное поведение системы объяснению GM и достаточны ли принятые производителем меры.
Список машин получился необычно широким. В расследование включены Cadillac Lyriq, Celestiq и Optiq, Chevrolet Colorado, Blazer EV, Equinox EV и Traverse, GMC Canyon и Acadia, Buick Enclave и Envision, а также Cruise Origin разных модельных годов с 2023-го по 2026-й. Отдельно как сопоставимые автомобили проверят Honda Prologue и Acura ZDX 2024–2026 годов: эти электрокары выпускались GM в рамках сотрудничества с Honda.
Последние две модели тесно связаны с электрической архитектурой GM — концерн уже готовит новую платформу BEV-N на смену нынешней BEV3. В мае отдельный отзыв затронул почти 60 тысяч Honda Prologue и Acura ZDX из-за камеры заднего вида, но он с нынешним расследованием тормозов не связан.
Инженерный анализ — еще не решение об отзыве. Это более глубокая стадия расследования, на которой NHTSA будет оценивать конструкцию eBoost, причины отказов и риск для безопасности. Поэтому цифра 1,16 млн показывает число потенциально охваченных проверкой автомобилей, а не количество машин с уже подтвержденным дефектом.
Ранее издание Tarantas.news рассказало, что GM изучает жалобы на шум задних тормозов Cadillac Optiq при движении назад, чаще в холодную и влажную погоду. Бюллетень PIC6656 уже направлен дилерам, но подтверждённой причины и готового ремонта пока нет.
