Дешевый бензин не всегда плохой: что реально ломает топливную систему

Дешевый бензин не всегда плохой: что реально ломает топливную систему
RusPhotoBank

«Автодом» назвал шесть узлов, которые страдают от плохого бензина

Павел Павлов
Обновлено:

Свечи, форсунки, топливный фильтр и насос, катализатор и кислородные датчики действительно могут пострадать от некачественного бензина. Но ориентироваться только на цену литра нельзя — важнее соответствие топлива требованиям конкретного автомобиля.

Некачественный бензин способен ударить сразу по нескольким дорогим узлам автомобиля. Директор по послепродажному обслуживанию ГК «Автодом» Сергей Плетнев назвал среди наиболее уязвимых деталей свечи зажигания, форсунки, топливный фильтр и насос, каталитический нейтрализатор и кислородные датчики.

При этом слово «дешевый» здесь требует оговорки. Низкая цена на АЗС сама по себе не делает бензин плохим. Значение имеют его реальные характеристики и соответствие требованиям автомобиля. Технический регламент запрещает металлосодержащие присадки с марганцем, свинцом и железом, а производители отдельно предупреждают, что неподходящее топливо способно вызвать пропуски зажигания, засорение фильтров, ухудшение разгона и повреждение катализатора.

Первым сигналом необязательно становится поломка детали. После неудачной заправки двигатель может начать работать неровно, хуже запускаться, потерять тягу или увеличить расход топлива, иногда загорается Check Engine. Загрязнения способны нарушить распыл форсунок и повысить нагрузку на топливный насос, а отложения — ухудшить работу свечей.

Катализатор особенно уязвим к последствиям неправильного сгорания смеси. Продолжительная езда с пропусками зажигания может вывести нейтрализатор из строя, поэтому игнорировать заметно затроивший после заправки двигатель не стоит. Такое предупреждение содержится и в руководствах автопроизводителей.

Отдельный риск связан с неподходящими присадками. Kia, например, предупреждает, что топливо с металлическими соединениями способно привести к засорению фильтров, пропускам зажигания, остановке двигателя и повреждению каталитического нейтрализатора. Производитель также требует использовать бензин с рекомендованным октановым числом.

Если сразу после конкретной АЗС автомобиль начал заметно хуже работать, безопаснее не пытаться «прожечь» сомнительное топливо высокой нагрузкой. Стоит сохранить чек с заправки и при выраженных симптомах провести диагностику. А выбирать АЗС только по принципу «где дороже» тоже бессмысленно: цена не заменяет качество и соответствие бензина требованиям двигателя.

Подпишись на
"Tarantas News":

Свежие материалы