Крупная поломка двигателя или коробки ещё не означает, что автомобиль пора продавать. Сначала нужно провести дефектовку и получить полную смету, а затем сравнить её с реальной рыночной стоимостью машины. Если суммы становятся сопоставимыми, дальнейшие вложения могут потерять экономический смысл.
Такой «неожиданный» вывод для ИА «Регнум» сделал автоэксперт Игорь Дмитриев. По его словам, одна и та же внешняя неисправность может скрывать совершенно разные по цене дефекты.
«У тебя может сломаться мотор, машина не заводится, мотор не крутится, что-нибудь такое. А что именно сломалось — в этом и вопрос. Вариантов может быть очень много, и стоимость ремонта тоже может быть очень разной», — пояснил Дмитриев.
Особенно внимательно считать расходы эксперт советует владельцам недорогих возрастных автомобилей. Замена крупного агрегата за несколько сотен тысяч рублей способна составить значительную часть стоимости самой машины.
«Если ремонт после поломки стоит примерно столько же, сколько сама машина, восстанавливать ее уже невыгодно. Проще продать автомобиль или разобрать на запчасти», — отметил специалист.
При этом одна только высокая цена ремонта ещё ничего не решает. Например, вложение нескольких сотен тысяч рублей в автомобиль стоимостью несколько миллионов может оставаться оправданным. Поэтому сравнивать нужно не абсолютную сумму счёта сервиса, а её долю в рыночной цене конкретной машины.
Есть и ещё один нюанс: даже ремонт дешевле автомобиля не всегда выгоден. После крупного вмешательства машина может потерять часть ликвидности, а в процессе разборки нередко обнаруживаются дополнительные неисправности. Поэтому к первоначальной смете разумно закладывать запас на непредвиденные работы.
Отдельно Дмитриев затронул автомобили после серьёзных ДТП. Страховщик может признать машину «тотальной», хотя технически возможность её восстановления сохраняется.
«„Тотал“ не означает, что автомобиль невозможно восстановить технически. Машина может ремонтироваться, но страховой компании экономически выгоднее выплатить компенсацию, чем оплачивать ее восстановление», — заключил собеседник агентства.
Для владельца логика похожа: перед крупным ремонтом нужно знать три цифры — сколько автомобиль стоит исправным, сколько за него предлагают в нынешнем состоянии и во сколько реально обойдётся восстановление. Если вложения практически съедают разницу между первыми двумя суммами, финансового смысла в ремонте остаётся немного.
