Большой гибридный Renault Filante уже предлагают российским покупателям, но интереснее здесь не сам параллельный импорт. При системной мощности 250 л.с. автомобиль получил батарею всего на 1,64 кВт·ч и вообще не предусматривает зарядки от розетки. Это классический full hybrid, который восстанавливает энергию самостоятельно во время движения.
Согласно данным мониторинга рынка, машины привозят под заказ из Южной Кореи, где модель производится на заводе Renault в Пусане. Официально Renault называет Filante новым международным флагманом и относит его к верхней части модельной гаммы за пределами Европы.
Filante построен на модульной архитектуре CMA. Называть её просто «платформой Volvo» не совсем точно: сама Geely указывает, что CMA была создана в CEVT международной инженерной командой, а в более ранних официальных материалах концерна архитектура описывалась как совместная разработка Geely и Volvo Cars. На этой же технической основе создан Geely Monjaro.
Но силовая установка у Renault своя по настройкам. В её основе — 1,5-литровый турбомотор мощностью 150 л.с., основной электродвигатель на 100 кВт, или 136 л.с., вспомогательный электромотор и мультимодальная трансмиссия. Суммарная отдача достигает 250 л.с.
Самая интересная цифра — ёмкость аккумулятора. Всего 1,64 кВт·ч, то есть на десятки раз меньше, чем у типичных подключаемых гибридов. Запас энергии здесь нужен не для отдельной дальней поездки на электричестве, а для постоянной помощи ДВС, рекуперации и движения без запуска бензинового мотора на отдельных участках.
Renault заявляет, что в городском цикле Filante способен до 75% времени двигаться с использованием электрического режима. Средний сертификационный расход в Южной Корее составляет 15,1 км на литре — это примерно 6,6 л/100 км. Для крупного 250-сильного кроссовера результат выглядит интереснее номинального объёма батареи.
Есть и практическая российская проблема — цена пока крайне непрозрачна. В объявлениях встречаются предложения от 3,15 млн рублей, однако это исключительно машины под заказ — то есть Вы платите деньги, а потом гадаете — получите ли машину или нет и по какой окончательной цене. На Auto.ru модель сейчас фигурирует примерно от 5,15 млн рублей, причём речь идёт об автомобиле с небольшим пробегом. На Drom встречается новый Filante под заказ из Кореи примерно за 6,12 млн рублей.
На этом уровне появляется уже прямой российский ориентир. Официальный Geely Monjaro сейчас стоит от 4,6 млн рублей без специальных программ и от 4,35 млн с заявленной выгодой. Он продаётся через официальную дилерскую сеть, имеет полный привод и заводскую поддержку в России.
Поэтому Filante интересен не как «дешёвый Renault на базе Volvo», а как редкий для российского рынка крупный full hybrid: 250 л.с., маленькая самозаряжающаяся батарея и возможность часто отключать ДВС в городе. А вот при цене около 5–6 млн рублей его необычная техника уже должна компенсировать покупателю отсутствие официальной поддержки Renault в России.
