Почти 2,98 млн Tesla попали в Китае под кампанию из-за аварийного открывания дверей, но Европа повторять этот отзыв пока не собирается. Нидерландский регулятор RDW, отвечающий за европейскую типовую сертификацию Tesla, сообщил Reuters: действующей отзывной кампании в Европе нет, хотя ведомство продолжает следить за проблемой.
При этом разрешением на любые скрытые ручки заявление RDW считать нельзя. Регулятор требует, чтобы дверь можно было открыть при отказе электрики «интуитивно и без инструментов» как из салона, так и снаружи. Сами утопленные или выдвижные ручки ведомство проблемой автоматически не считает. Вопрос аварийного доступа уже обсуждается на уровне правил ООН и Euro NCAP.
Здесь есть существенное отличие от того, как история часто пересказывается. В китайской кампании, уже охватившей 4 275 743 автомобиля претензия к Tesla связана прежде всего с внутренним механическим аварийным рычагом: из-за цвета, близкого к отделке салона, его трудно быстро найти после тяжелой аварии.
И все эти машины не обязательно должны физически ехать в сервис. Китайский SAMR указывает два основных исправления: более заметная маркировка аварийной ручки и OTA-обновление, которое меняет алгоритм опускания стекол после столкновения. Кампания Tesla стартует 25 сентября 2026 года.
Еще одно уточнение касается будущего китайского запрета. Стандарт GB 48001-2026 действительно начинает действовать 1 января 2027 года, однако переход предусмотрен поэтапный. Новые типы автомобилей должны выполнить основную часть требований с этой даты, полностью — с 1 января 2028 года, а уже сертифицированные модели получают срок до 1 января 2029-го. Поэтому говорить о мгновенном запрете всех нынешних машин с такими ручками с первого дня 2027 года слишком грубо.
Роль RDW для Tesla уже выходила далеко за пределы Нидерландов: именно это ведомство участвовало и в европейском процессе допуска системы FSD Supervised. В истории с дверными ручками логика похожая — отсутствие отзыва 26 августа означает только то, что обязательной кампании сейчас нет. RDW не заявляла, что вопрос закрыт окончательно.
Следующей точкой станет уже не китайский отзыв, а решение европейских регуляторов: сохранится ли нынешний подход с оценкой аварийного открытия или Европа пойдет вслед за Китаем к отдельным более жестким требованиям к конструкции дверей.
