В России готовят переход беспилотных автомобилей от экспериментальных режимов к единым правилам для дорог общего пользования. Член комитета Госдумы по транспорту Валерий Горюханов заявил на ВЭФ, что закон «О высокоавтоматизированных транспортных средствах» может быть принят уже в осеннюю сессию 2026 года.
Однако считать этот срок утвержденным пока рано. В правительственном плане законопроектной деятельности его внесение в Госдуму намечено на сентябрь. Кроме того, еще в июне Минтранс сообщал, что принятие федерального закона планируется в 2027 году. В опубликованной ранее версии проекта датой вступления новых правил в силу называлось 1 сентября 2027 года.
Одна из ключевых новаций касается ДТП. Если причиной станет дефект автомобиля, программного обеспечения или нарушение ПДД автоматизированной системой, ответственность может лечь на изготовителя и разработчика. Владелец или оператор авто отвечает, например, за использование машины вне предусмотренных условий, отсутствие обязательного обновления или вмешательство в систему. За последствия некачественного ремонта отвечает авторизованный сервис, а за ошибки удаленного сопровождения — его оператор.
Для беспилотных машин четвертого и пятого уровней проект предусматривает обязательное подключение к сервису дистанционной поддержки. Машину в автоматическом режиме также придется специальным образом обозначать. Удаленный оператор сможет корректировать маршрут, запускать маневр минимального риска и реагировать на нештатные ситуации.
Закон не означает, что после его принятия полностью автономные легковушки сразу смогут ездить где угодно. Для допуска предусмотрены требования к техническому состоянию, регистрации данных, защите от вмешательства, страхованию и соблюдению автоматикой ПДД. Сейчас беспилотные грузовики и другой автономный транспорт работают в России преимущественно в рамках специальных экспериментальных правовых режимов, в том числе на М-11, М-12 и ЦКАД.
Ранее водителям напомнили правильный порядок действий после аварии.
