Страхование Volga K50 за пять лет обойдется дороже всего бензина. По расчету НАПИ, каско потребует 638,4 тыс. рублей, ОСАГО — еще 121 тыс., тогда как на топливо при пробеге 75 тыс. км уйдет 520,8 тыс. рублей. Итого страховки заберут 759,4 тыс. рублей — почти на 239 тыс. больше расходов на АЗС.
Расчет сделан для K50 в версии Comfort, частного владельца из Москвы, пробега 15 тыс. км в год и покупки без кредита. ТО оценено в 170,1 тыс. рублей, ремонт — в 30,2 тыс., зимние шины — в 105,5 тыс., транспортный налог — в 89,3 тыс., госпошлина — в 4,2 тыс. рублей.
Без учета обесценивания эти расходы составляют около 1,68 млн рублей за пять лет, или примерно 28 тыс. рублей в месяц. Еще 1,6 млн рублей НАПИ закладывает как потерю стоимости автомобиля. В результате полная стоимость владения достигает 3,3 млн рублей, 654 тыс. в год или 43,6 рубля за километр.
Для сравнения, средняя стоимость владения китайским легковым автомобилем в июле 2026 года оценивалась НАПИ в 34,8 рубля за километр. Показатель K50 примерно на четверть выше, хотя такое сопоставление не учитывает различия классов автомобилей.
Есть и поправка к цене самого кроссовера. Сейчас официальный K50 Comfort стоит 4 349 000 рублей без специальных программ, а не первоначальные 4 199 000 рублей. Цена 3 999 000 рублей действует при максимальной выгоде 350 тыс. рублей, из которых 250 тыс. дает trade-in и 100 тыс. — кредитная субсидия.
Таким образом, рассчитанные НАПИ 3,3 млн рублей эквивалентны примерно трем четвертям нынешней полной цены нового K50. Причем почти половина этой суммы — не счета за сервис или топливо, а прогнозируемое обесценивание автомобиля.
