УАЗ «Буханка» выглядит так, словно время для нее остановилось еще в СССР. Однако знакомый кузов скрывает куда больше изменений, чем кажется: за десятилетия завод неоднократно модернизировал технику, просто делал это медленно и без радикальной смены конструкции.
На это обратил внимание обозреватель «За рулем» Сергей Канунников. УАЗ-452 запустили в производство в 1965 году, а переход к семейству УАЗ-3741 растянулся примерно на два десятилетия. Именно поэтому развитие модели со стороны выглядело почти незаметным.
К середине 1980-х автомобиль получил усовершенствованный двигатель, двухконтурную тормозную систему с вакуумным усилителем, гидравлический привод сцепления, телескопические амортизаторы и изменения в рулевом управлении. Рама, кузов и рессорная схема при этом сохранились близкими к первоначальной конструкции.
Современная «Буханка» ушла еще дальше от УАЗ-452 технически. В актуальной версии используется бензиновый ЗМЗ-409055 мощностью 112,2 л.с., соответствующий нормам Евро-5, есть система ЭРА-ГЛОНАСС, единая комбинация приборов и современные подрулевые переключатели. Но снаружи родство с машиной шестидесятилетней давности по-прежнему считывается мгновенно.
Есть и историческая тонкость. Отсчитывать всю жизнь семейства только с 1965 года не совсем правильно: первый серийный УАЗ-450, предшественник нынешней машины, появился еще в 1958-м. А именно семейство УАЗ-452 действительно пошло в серию в 1965 году.
Получается редкий для современного автопрома случай: конструкция менялась по частям, но завод так и не заменил автомобиль принципиально новой моделью. В 2026 году УАЗ по-прежнему продает «Буханку», а пятиместная версия Комби на официальном сайте оценивается в 1,66 млн рублей.
Ранее сообщалось, что УАЗ «Патриот X» сертифицировали в России с 6-ступенчатой МКПП.
