Российский рынок новых автобусов за один месяц сменил положительную динамику на отрицательную. В августе было реализовано 715 машин — на 23,4% меньше, чем годом ранее. При этом к июлю продажи выросли на 5,6%, следует из данных «АВТОСТАТа» и АО «ППК».
Главный сигнал заметен именно в накопительной статистике. По итогам семи месяцев в России было продано 5046 новых автобусов — на 0,4% больше, чем год назад. После августа результат января—августа достиг 5761 машины и оказался уже на 3,3% ниже уровня 2025 года. Таким образом, последний месяц лета фактически увел рынок с начала года в минус.
Лидером остается ПАЗ: в августе на марку пришлось 305 автобусов, или почти 43% всего рынка. Однако ее продажи сократились сразу на 36,5%. При этом самая популярная модель ПАЗ-3204 удержалась заметно лучше — 212 машин, всего на 1,9% меньше прошлогоднего результата.
У других российских производителей картина иная. КАМАЗ увеличил продажи на 42,4%, до 84 автобусов, НЕФАЗ — на 50%, до 66 машин. ЛИАЗ реализовал 70 автобусов, что в 2,8 раза больше результата августа 2025 года. Китайский Yutong, напротив, потерял 48,2% и завершил месяц с 71 проданной машиной.
В модельном рейтинге ПАЗ-3204 вернул себе первое место, опередив июльского лидера ЛИАЗ Citymax 12. На третьей позиции оказался электробус КАМАЗ-6282 с результатом 66 экземпляров.
Август стал уже вторым подряд слабым месяцем в годовом сравнении. В июле рынок сократился на 22%, хотя еще первое полугодие 2026 года завершалось ростом на 5,1%.
При этом по одному месяцу делать вывод о долгосрочном обвале преждевременно. Продажи автобусов сильно зависят от крупных партий для региональных и корпоративных парков, поэтому отдельные поставки способны заметно менять месячную статистику. Сам «АВТОСТАТ» ранее отмечал, что этот сегмент меньше других отражает обычную ситуацию на авторынке.
